- Как нам кажется, дорога должна стать частью транспортной системы Парка Победы. Чтобы привлечь в парк экскурсантов, мы должны сделать так, чтобы они могли проехать в ее вагонах по парку, увидеть весь Саратов с высоты Соколовой горы. Это должен быть экскурсионно-ландшафтный поезд, - пояснял он депутатам саратовской облдумы.Такое размещение дороги требовало серьезных затрат на укрепление склонов Соколовой горы, общий объем расходов оценивался в сумму от 700 млн до 1 млрд рублей. Специалисты «Саратовгражданпроекта» теперь предлагают проложить дорогу практически по гребню горы, так что полюбоваться из ее вагонов на город и Волгу особенно и не получится. По замыслу проектировщиков детская железная дорога должна начинаться от мемориала с санитарным поездом у входа в парк и далее идти параллельно главной пешеходной аллее с северо-восточной стороны, то есть позади всей выставки бронетехники, через ныне существующие парковые посадки. Далее проектировщики проложили путь мимо давно не действующей парашютной вышки и вдоль Национальной деревни довели дорогу до музейного комплекса нефти и газа - еще одного собрания техники под открытым небом. Ориентировочная длина дороги составила чуть более 1,5 км. В комплекс сооружений детской дороги входит учебный корпус с музейной зоной, пассажирские платформы, депо на 6 единиц подвижного состава и переезд. Здесь уже проектировщики не отошли от планов сделать детскую железную дорогу в Саратове подобием волгоградской — в учебном корпусе предусмотрено размещение не только классов и тренажеров для будущих железнодорожников, но и технопарка «Кванториум», где дети смогут обучаться программированию, архитектурному конструированию и другим прикладным наукам. При саратовском «Кванториуме» планируется даже химическая лаборатория. Как и в Волгограде, в учебном корпусе должен разместиться музей истории железной дороги. Исторический облик предложено придать и ее станциям, в которых предлагается отразить внешний вид волгоградского и астраханского вокзалов. Дизайн станций пока еще находится в разработке. Общая площадь учебного корпуса - 3 тысячи кв.метров, как и в Волгограде, здание должно быть четырехэтажным. Первый этаж станет вокзалом детской железной дороги, здесь же должны находиться музей, кинозал и буфет, второй этаж отведут под учебные классы, третий - под технопарк, на четвертом должны разместиться административные помещения. Ранее железнодорожники поясняли, что детская дорога в Саратове должна быть рассчитана на 800 учащихся.
В 2017 году Приволжская железная дорога выступала с предложением разместить детскую дорогу на новой набережной Саратова, использовав уже существующие железнодорожные пути, идущие вдоль берега к промышленным предприятиям. Это сделало бы дорогу удачным туристическим объектом и позволило бы сделать ее достаточно длинной - до 4 км. Вариант с размещением в Парке Победы изучался, но считался не самым удобным в плане доставки туда рельсов и подвижного состава. Да и с действующей железной дорогой Соколовую гору не соединишь.Детская железная дорога в РФ - это железная дорога с узкой колеей, шириной 750 мм. На ней проходит обучение юных железнодорожников на практике. Но при строительстве требования к дороге предъявляются такие же, как к обычному участку железнодорожной магистрали. В этом году после прохождения проектом общественных обсуждений, начнутся изыскательские работы, а само строительство запланировано на 2021 год.
Волгоградская детская железная дорога, которую в Саратове берут за образец, имеет общую длину пути 1,8 км. Курсируют по ней 3 тепловоза моделей ТУ7А и ТУ-10, 2009-2016 годов выпуска.