Вагоностроительная отрасль в РФ набирает обороты, но существующих мощностей не хватает на полувагоны. Основной производитель,
Уралвагонзавод, исполняет гособоронзаказ. Поэтому при общем росте производства в отрасли на 14,5%, до 28,5 тысячи вагонов за первое полугодие этого года, выпуск полувагонов сократился на треть, а спрос на них растет, особенно на вагоны для зерна. Мониторинг
ИПЭМ (Института проблем естественных монополий) демонстрирует рост выпуска вагонов за первое полугодие,
пишет «КоммерсантЪ». Скачок производства приходится на второй квартал, когда оно выросло сразу на 63%, до 15,4 тысячи штук. Как полагает глава «Infoline-Аналитики»
Михаил Бурмистров, обеспечил прирост вышедший из простоя
Тихвинский вагоностроительный завод ОВК, которому в прошлом году не хватало кассетных подшипников и на плановые объемы завод вышел лишь в начале 2023 года. Рост производства вагонов, отмечают эксперты ИПЕМ, связан с увеличением и объемов перевозок, и оборота вагонов, и необходимостью обновления парка. Что же касается полувагонов, то, как отметил замгендиректора ИПЕМ
Владимир Савчук, спад их производства на фоне общего роста вызван снижением возможностей предприятий и ростом цен на новые заказы.
Уралвагонзавод, как ранее объявлял министр обороны РФ Сергей Шойгу, чинит танки. Скорее всего, именно на них переброшены сейчас его основные трудовые ресурсы, считают аналитики. На 1,3 тысячи штук сократил производство полувагонов и Рузаевский завод химического машиностроения, переключившийся на более маржинальные цистерны и хопперы.
Спрос на полувагоны тем временем сохраняется. Кроме того, в 2029 году грядет срок массовых списаний подвижного состава. Сдерживает спрос сейчас, по оценке Михаила Бурмистрова, цена - до 5,1-5,3 млн рублей за инновационный полувагон, между тем как в 2020 году их еще можно было приобрести за 2,7-2,8 млн рублей. На пике спроса сейчас находятся хопперы-зерновозы.
- Этот сезон рекордный и по объемам перевозок, и по масштабам дефицита парка, так как оборот на сети замедлился, а ситуация в южных портах, подходы к которым сейчас забиты так, как не забиты даже на Дальнем Востоке, стимулирует беспрецедентный спрос. Он сохраняется, несмотря на то что основные производители зерновозов — ТВСЗ, «РМ Рейл», Завод металлоконструкций в Энгельсе, Барнаульский завод — резко нарастили выпуск хопперов, - констатирует Бурмистров.
Сам Энгельсский завод металлоконструкций (
АО «ЗМК»), предприятие из пула
Станислава Гамзалова, о росте объемов производства молчит. Официальный сайт завода новостей о новых трудовых успехах не публикует. Известен лишь ассортимент выпускаемых вагонов, в числе которых присутствуют вагоны-самосвалы, вагоны-хопперы для зерна, для минеральных удобрений и особые вагоны-хопперы бункерного типа, тоже для перевозки удобрений. Также завод выпускает несколько моделей полувагонов, платформы для крупнотоннажных контейнеров, стального проката и перевозки труб большого диаметра.
В 2019 году «ЗМК» вошел в ТОП-5 вагоностроителей, заняв 7,2% рынка с 5,6 тысячами грузовых вагонов. В конце 2022 года завод объявил о росте объемов производства и поиске сотрудников, как рабочих, так и инженеров. На тот момент его штат составлял порядка 1600 человек. Выручка завода в 2022 году выросла на 5% и достигла 17,5 млрд рублей.
