- Я бы хотел, чтобы мы просчитали последствия того, что СГЭТ может опять остановиться, - обратился он к депутатам, напомнив, что долги за электричество уже привели к тому, что «Саратовгорэлектротранс» не смог вывести половину трамваев на маршруты. - Кто виноват в сложившейся ситуации, на СГЭТ плохой менеджмент или есть иные причины?Тема развития не получила. Какие вопросы задаст новый состав городской думы руководителю СГЭТ Константину Касьянову, недавно попробовавшему стать главой города, покажет время. Беседа депутатов с несостоявшимся городским главой проходила при закрытых дверях, и что пообещал он сделать для улучшения ситуации с городским электротранспортом, осталось тайной. Известно, что сейчас Саратов получил «с царского плеча» - от мэрии Москвы пополнение для подвижного парка СГЭТ. По последним данным, первые столичные трамваи с 25 ноября уже курсируют по 3 маршруту. Но в остальном попыток найти дополнительные средства СГЭТ пока не предпринимает. Раздела «услуги», как на сайте у балаковских коллег, у предприятия нет. Зато имеется очень обширный перечень вакансий: «Саратовгорэлектротрансу» нужны диспетчеры, слесари и водители, а также юристконсульт, которому обещают платить 19 тысяч рублей в месяц - на тысячу больше, чем водителю троллейбуса. Впрочем, юристы для СГЭТ - сотрудники ценные. Предприятие нашло способ получить дополнительное финансирование, добиваясь от коммунальных служб через суд компенсации за простой подвижного состава из-за несанкционированных вскрышных работ. Несколько дел СГЭТ уже выиграл.