Пять лет понадобилось для того, чтобы запрет на применение в аэропортах лазерных устройств был снят.
Для того, чтобы в свет вышло постановление Правительства РФ № 182 от 14.02.2017 «О внесении изменений в Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации» понадобилось пять лет трудов саратовских и самарских инноваторов.
Еще в 2012 году на волне борьбы с хулиганством, когда неизвестные с помощью лазерных указок ослепляли летчиков, сажающих самолеты, премьер-министр Дмитрий Медведев подписал постановление полностью запрещающее применение лазерных устройств в аэропортах.
Документ стал огромным препятствием на пути лазерной системы визуальной индикации курса и глиссады «Глиссада-М», проект которой разрабатывали совместно самарский международный аэропорт «Курумоч», самарско-саратовская компания АО «Глиссада» и саратовское АО «Кантегир».
В основе уникальной лазерной системы лежало открытие саратовского физика Михаила Свердлова, главы компании «Кантегир». В 2011 году проект «Глиссада-М» был выдвинут от инновационно-инвестиционного фонда Самарской области на 39 Международный салон инноваций и изобретений в Женеве и завоевал золотую медаль и диплом этого весьма престижного форума.В 2014 году на Юбилейном Х международном форуме Optics-Expo доклад Михаила Свердлова был специально отмечен представителями ОАО «Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля» (организатор одной из конференций, где прозвучало выступление). В итоге докладчик был награжден медалью ВДНХ, а проект лазерной системы индикации получил диплом на конкурсе «Лучшие оптико-электронные приборы и системы для космической и авиационной техники». Однако в целом в нашей стране «Глиссаде-М» фатально не везло. Принцип, на котором базируется лазерная система визуальной индикации курса и глиссады, не укладывался в головах российских чиновников от авиации. Этот принцип звучит революционно: чем хуже условия посадки, тем лучше работает система. Дождь, туман, буран, метель только улучшают среду работы лазера, так как дают четкие визуальные символы, на которые ориентируется пилот при посадке самолета.
Несмотря на блестяще пройденные испытания в Арктике с официально подтвержденными результатами, брать на себя ответственность и сертифицировать «Глиссаду –М» чиновники Международного авиационного комитета и Росавиации не хотели категорически.Ведомства перекидывают документы друг другу уже восьмой год, однако выход постановления Правительства РФ № 182 от 14.02.2017, где есть не понятная для посторонних строчка «пункт 56.1. дополнить словами ", за исключением лазерных излучателей, входящих в состав оборудования, применяемого в целях обеспечения полетов воздушных судов", дает надежду на скорый финал бюрократического абсурда. Ныне документы на революционную систему, отменяющую само понятие нелетной погоды, находятся в Управлении аэропортовой деятельности Росавиации. Есть надежда, что это будет предпоследняя инстанция в многолетних странствиях «Глиссады-М», но финалом, по идее, должны стать изменения в Воздушный кодекс страны. Между тем, сразу после выхода федерального постановления № 182 вокруг установки возобновилась инвестиционная активность. На сцену снова может выйти Роснано, которое несколько лет назад по собственной инициативе выходило на разработчиков. Одним из производственных партнеров может стать наш завод им. Серго Орджоникидзе.
- Проекту нужны инвестиции в размере порядка 9 миллионов рублей, - рассказал «БВ» Михаил Свердлов, - и мы надеемся, что найдем эти средства.Отметим, что помимо частичной победы над бюрократией, в плюс «Глиссаде-М» можно записать еще и потенциального, но весьма серьезного лоббиста. В литературе есть упоминание о том, что заслуженный лётчик-испытатель СССР, космонавт-испытатель, президент Федерации любителей авиации России Виктор Заболотский выполнил ряд ночных посадок по лазерной системе «Глиссада-М» на палубы авианосцев.
- Если вспомнить, что два наших истребителя во время сирийской кампании были потеряны, так как не сумели совершить посадку на палубу авианосца, то становится понятно огромное значение саратовско-самарской инновации, - подчеркивает экс-министр промышленности и энергетики Сергей Лисовский. – Поэтому можно на достаточно весомых основаниях говорить о том, что будущее «Глиссады-М» уже точно вышло из тумана. К тому же, возможности конкретно этой лазерной системы индикации таковы, что речь можно вести и об очень серьезных сферах применения.
