Депутаты гордумы одобрили выделение 5,5 млн. рублей на начальный этап проектирования трассы скоростного трамвая в Саратове.
Это решение было принято 15 декабря на заседании комиссии по бюджетно-финансовым вопросам гордумы.
Предполагается, что проект объединит трамвайные маршруты №3 м №10, а также №9 и №11. После чего схему движения продлят в сторону строящегося аэропорта в Сабуровке.
- О строительстве в Саратове линии скоростного трамвая речь идет уже давно. Да, он необходим городу, - пояснил «БВ» заместитель гендиректора НП «Межрегиональное объединение проектировщиков» Юрий Земсков. – Пять миллионов – это начальная стоимость лишь одного из многочисленных этапов проектировки. По сути, элемента генплана – как объединить маршруты. Работа эта небыстрая – нужно всё просчитать, отснять. Что касается самого проекта, то он обойдется бюджету в разы дороже, поскольку необходимы геологические и инженерные изыскания.
По словам Земскова, в Саратове есть специалисты, которые могут справиться с поставленной задачей – тот же ГУПП «Институт Саратовгражданпроект». Поскольку объем работ достаточно велик, то в качестве субподрядчиков могут привлекаться небольшие проектные компании. «Наша саморегулируемая организация может дать характеристику по каждому саратовскому заявителю. Но конкурсная процедура будет проходить по 44 ФЗ, а значит, участвовать в конкурсе смогут проектировщики со всей страны», - поясняет Юрий Земсков.
Он подчеркнул, что скоростная линия должна соответствовать главным требованиям – иметь выделенную полосу движения, полностью изолированную от общественного транспорта и не пересекающуюся со светофорами. Наиболее приемлемый вариант – линии наземного и подземного маршрута.
Самые большие затраты пойдут на строительство трасс. Что касается состава – это вопрос второстепенный. Вагоны могут быть и старыми – на скорость движения это не повлияет, скорее, это проблема комфорта.
Ориентиром для Саратова может стать скоростной трамвай в Волгограде. Он соединяет северный Тракторозаводской район с центром и проходит через 4 района города. Общая длина пути – 17,3 км, из них 3,3 км проложены под землей. Линия насчитывает 19 станций.
Первая очередь в волгоградского метротрама была введена в строй в 1984 году, вторая строилась с перерывами с 1985 по 2011 год. К 2018 году должна быть запущена третья линия, цена госконтракта на нее составляет 457 миллионов рублей.
