Скоростной трамвай из хорошего и полезного в теории проекта стал на практике горечью и чуть ли не посмешищем. Не видно конца-края пересудам и поиску виновных – хотя они под носом, считает глава саратовского отделения «Партии дела» Олег Комаров.
- Губернатор, правда, пытается играть «в хорошую игру и доброго полицейского», расписывая поставки новых трамваев в регион, - говорит Комаров.—Все это хорошо, но где будут ездить эти новенькие трамваи? Где уложенные рельсы, прямые, как стрела, а не кривоватые ржавые рельсовые секции, брошенные в песке, как попало в Заводском районе? Нет путей, и неизвестно, когда они в реальности будут.
Хотя губернатор Роман Бусаргин и признал, что по 9-му маршруту «был допущен целый ряд ошибок, из-за которых сроки значительно увеличились», сказано это слишком мягко. «Абсолютно непрофессиональный негодный проект, буквально «нарисованный на коленке», привел к острым городским проблемам. И это назвать просто «серьезные недочеты», и не назвать пофамильно виновных, не отдать их под суд и не выяснить: а не пахнет ли здесь коррупцией?» - возмущается политик.
И добавляет, что идет второй год мучений горожан, а виновных в провале так и нет, в ходу «мировые соглашения» и успокаивающие заявления.
- Я понимаю, что не хочется признавать провал. Лучше рассказывать, например, что на маршруте трамвая № 8 «…уложено порядка 3 км путей. Это более 40% от всего маршрута. Через 10 дней на объекте начнет работать мобильная контактная сварка». Читатель рад? Нет, конечно. А чему радоваться, если в реальности половина Заводского района испытывает дичайшие транспортные трудности, особенно в часы пик, пока рельсы лежат и ржавеют второй год без толку? На 6-м трамвайном маршруте обещаны «бесшовные термически защищенные рельсы, которые позволяют, с учетом сегодняшних технологий, снизить шум от транспорта». Кого-то это, возможно, и утешит, но явно не десятки мучающихся саратовцев, - подчеркивает эксперт.
От лица жителей он задает вопросы, которые местная и региональная власть должна видеть перед собой даже во сне. Почему вообще стала возможна в Саратове столь непрофессионально подготовленная затея? Почему городские власти, по глупости или из-за корыстолюбия, сначала задорого создают острую проблему для саратовцев, а потом начинают ее героически решать, причем за новое финансирование? Не поря ли браться за ум и работать в городе эффективно и без коррупции?
Олег Комаров не хочет обсуждает тему возвращения «Фракджет-Строя», договор с которой о реконструкции путей трамвайного маршрута № 9 областное, поскольку считает, что «для нашего чиновника прыгать по граблям – самое любимое и почему-то крайне выгодное занятие». Но ему очень жалко горожан, которые стали заложниками неумелых управленцев.
Говоря о затратах, он вспоминает, что вначале общая цена вопроса обозначалась в 17 млрд. 341 млн. рублей, но теперь, он уверен, затраты как минимум удвоятся. «Ведь сколько уже денег в прямом и переносном смысле «ушло в песок», а то и по карманам ушлых дельцов? Разумное ли это городское и социальное хозяйствование? Ответ здесь, думаю, очевиден» - резюмирует Олег Комаров.
