Будущее российского авторынка выглядит довольно мрачным - перестанут быть редкостью "машины-конструкторы", может начаться массовый угон автомобилей на запчасти, резко вырастет доля легковушек среди китайского и отечественного автопрома, а грузовой рынок освоят белорусские автопроизводители.
В саратовских автосалонах ценники на новые машины популярных марок за последнюю неделю поднялись, в среднем, в полтора раза. Например, Hyundai Solaris еще недавно стоил 1,5 млн рублей, сейчас, по факту, он продается в салонах за 2,5 млн.
Весна принесла много печальных новостей, среди которых закрытие многих автомобильных производств и невероятном росте цен на сами машины и запчасти, пишет «Компания».
Так, из-за нехватки комплектующих, объявил о приостановке работы с 1 по 5 марта питерский завод, заявив, что надеется продолжить выпуск 9 марта. Сама же стоимость автомобилей продолжает расти огромными темпами, например, АвтоВАЗ сегодня решил поднять ценник на автомобили марки Lada в среднем на 15%.
Другой крупный автоконцерн PSA, владеющий брендами Jeep, Opel, Citroen и Peugeot, заявил, что в ближайшее время перенесет производство в Калужской области и в целом сократит его в России. Ранее завод был остановлен из-за нехватки комплектующих. Еще один пример -Московский автозавод, приостановивший производство из-за того что Польша закрыла для транзита румынские комплектующие, на долю которых приходилось до 40% производства.
Daimler Truck остановил свое сотрудничество с КАМАЗом, в следствии этого остановилось производство грузовиков в Набережных Челнах и поставка запчастей. Так же есть большая вероятность закрытия локальных автосборов крупных игроков на рынке грузовиков - Isuzu, Trucks, MAN. Сложности возникают и с компонентами для «Соллерс-Форд», которые попадают в Росси из Турции через новороссийский порт. Кроме того, сразу несколько мировых автоконцернов отказались поставлять свою продукцию на рынок России, среди них Land Rover, Audi, Volkswagen, Skoda, Porsche и General Motors.
Согласно данным «Автостата», подавляющее большинство продаваемых в России автомобилей были произведены или собраны внутри страны - 82% или 1,2 миллиона машин. Остальные 18% (271 тысяча) автомобилей были поставлены из-за рубежа: в основном Китая (58 тысяч), Японии (56 тысяч) и Германии (34 тысячи). До недавнего времени в стране выпускалось 58 марок автомобилей на 13 предприятиях, правда, в основном из иностранных комплектующих, хотя где-то локализация достигла определенного прогресса.
Отечественным производителем из них в полной мере можно называть только АвтоВАЗ, хотя и его последние модели - плод кооперации с Renault-Nissan.Многие решили, что настал звездный час отечественного автопрома, но, увы, конвейер АвтоВАЗа тоже останавливается с 5 марта. Это связано с тем, что как минимум 20% комплектующих марки Lada поставляются из других стран. Кроме того, все электрическое оснащение автомобилей, даже старенькой Niva, производится на заводах Bosсh. Компания решила приостановить поставки на склады всех своих партнеров в России из-за резкого падения рубля, неясности перспектив работы на российском рынке и проблем с логистикой. Что касается остальных комплектующих, то сильней всего пострадал корейский автопром, только за прошлый год эта страна экспортировала в Россию автозапчастей на 1,5 млрд долларов или 15,1% от всего годового экспорта. Наша страна является крупнейшим потребителем корейских запчастей и комплектующих после США и Китая.
Многие эксперты ожидают, что уже в ближайшем будущем начнутся проблемы с закупкой самых популярных расходных материалов: фильтров, тормозных колодок, дисков, амортизаторов и т.п. Уже сейчас большинство дистрибьюторов повысили цены в 1,5-2 раза.Главной же проблемой остается нехватка автомобильных чипов, без них практически невозможен выпуск современного автомобиля. Их производство, в основном, контролируется пятью мировыми компаниями - голландской NXP, немецкой Infineon, японской Renesas, американской Texas Instruments и швейцарской STMicroelectronics. Отечественные чипы, к сожалению, помочь в сложившейся ситуации неспособны - большинство из них производят на тайваньской TSMC, которая уже объявила о прекращении поставок. Сейчас «Автостат» ожидает, что из-за санкций автокомпаний Россия может недосчитаться почти полмиллиона автомобилей, что составляет примерно четверть от годовых продаж. Ценники на автомобили подскочат минимум в два раза, а по дорогам будут кататься машины-конструкторы, собранные из вторичных запчастей. Так же эксперты ожидают резкое увеличение числа угонов из-за общей экономической ситуации и нехватки запчастей. Зато в легковом сегменте резко вырастет статус отечественного и китайского автопрома, а в грузовом начнется триумф белорусских МАЗа и БелАЗа.
Среди тех, кто уже сообщил о приостановке отгрузок и/или производства автомобилей в России, Volkswagen Group Rus (Audi, Volkswagen, Skoda, Porsche, Lamborghini, Bentley и мотоциклы Ducati), General Motors (Chevrolet и Cadillac), Jaguar Land Rover, BMW, Renault, Hyundai, Toyota, Volvo и Lexus. Допускает приостановку производства ввиду задержек в поставках комплектующих Nissan.
- Читайте наши новости:
- в группе ВКонтакте https://vk.com/club138855134
- «Яндекс. Дзен» https://zen.yandex.ru/id/5a5f3b89ad0f22c703fa8058
- telegram https://web.telegram.org/z/#-1398215035
