Наши источники в ведомстве говорят, что руководитель ГБУ «Управление пассажирских перевозок» Александр Казыев категорически не согласен с оценкой деятельности подразделения, высказанной в отчете СП.
Вчера на официальном сайте СП появился отчет о работе этого органа за первое полугодие 2015 года. В отчете сказано, что по результатам проверки финансово-хозяйственной деятельности ГБУ «Управление пассажирских перевозок» Счетной палатой рекомендовано ликвидировать учреждение в связи в неэффективностью его деятельности.
Не так давно представитель ГБУ отчитывался на заседании Общественного совета при минтрансе, сказав, что пассажирскими перевозками в регионе занимаются 20 акционерных обществ с госучастием, на которые приходится 45% маршрутной сети.
Видимо, приходится только формально, потому что за 25 лет рыночных отношений государственные АТП не сумели приспособиться ни к рынку, ни к конкуренции. Доказательство тому - плачевное состояние этих предприятий, получивших в наследство огромные площади, которые приходится содержать, хотя это далеко не единственная причина проблем госсектора.
Представитель ГБУ Михаил Колчин, выступая на Общественном совете, весьма нелицеприятно отозвался о частных перевозчиках, утверждая, что в таких организациях, как «Ной» и «Властелин», осуществляющих перевозки по прибыльным междугородним маршрутам, нет собственного транспорта, зарплаты платятся в конвертах, оптимизируются налоги, нерегулярно проводятся техосмотры и медосмотры.
Тогда не очень понятно, как могла транспортная компания «Властелин», не платя налоги и утаивая зарплаты, победить в конкурсе минэкономразвития области и получить звание «Лучший предприниматель года»?
Вполне возможно, выводы Счетной палаты основаны на несоответствии числа чиновников ГБУ и того объема рынка, который им реально подвластен. Не будем сбрасывать со счетов и тот факт, что госдинозавры – АТП - идут либо в банкротство и ликвидацию, либо уходят с молотка на аукционах облкомимущества. И чиновники из пассажирского управления, очевидно мало что делали для спасения своего фронта работ, а частные предприятия, существующие на рынке не один год и даже выигрывающие областные конкурсы, так и остаются в их глазах "нелегалами". .
