Саратовские дорожники модернизируют производство асфальта под новый федеральный стандарт

asfaltВ 2019 году вступают в силу новые федеральные стандарты, предъявляемые к качеству асфальтобетонной смеси и щебня.

«Росавтодор» предпочитает не экономить на качестве, его примеру начинают следовать и регионы при заказе ремонта своих дорог. Какие требования будут предъявлены к самим компаниям, ведущим дорожные работы, рассказала директор энгельсского АО «Автогрейд» Мария Мартынова.

— Федеральные заказчики при ремонте дорог идут не на уменьшение затрат, а на улучшение качества. Сейчас они настаивают на применение новых стандартов к производству щебня и асфальтовой смеси. В прошлом году такой стандарт считался переходным, в этом году он заменит прежний ГОСТ, — объяснила она. — Насколько это технически обоснованно, рассудит время. Но, как показала практика, уже в прошлогодних работах на федеральных дорогах асфальт укладывался более жесткий. Возможно, он будет более долговечным.

Как отметила руководитель дорожной компании, внедрить новые стандарты на все дорожные работы предполагалось еще в 2018 году, но многим поставщикам сырья, в первую очередь щебня, требовалось время, чтобы наладить выпуск продукции, отвечающей всем требованиям. Кроме того, ряду предприятий потребовалась и модернизация заводов по выпуску асфальтобетона.

«Автогрейду» было несколько проще решить вопрос, один из трех его заводов, оснащенный современным корейским оборудованием, под новые стандарты подходил с самого начала.

— Этот завод не самый мощный, но мобильный и современный. Сейчас он находится в городе Волжский Волгоградской области и пока останется там, так как руководство этого региона тоже переходит на новые стандарты в ремонте дорог. У каждого из наших заводов своя специфика. Самый большой из наших заводов — в Энгельсе — мы в этом году модернизируем. К началу ремонтного сезона он будет готов выпускать асфальтобетон и по старым стандартам, и по новым, — объяснила руководитель предприятия.

Вопрос об объемах дорожных работ в Саратовской области был поднят 8 февраля на коллегии регионального министерства транспорта. В 2019 году на региональные дороги потратят порядка 11 млрд рублей, из них 8 млрд выделят из областного бюджета и 2 млрд — из федерального.

В планах у минтранса, как сообщил первый замминистра Алексей Зайцев, ремонт 222 км областных дорог, в том числе 70,4 км в пределах Саратовской агломерации. Также запланирован ремонт 19 мостов и строительство почти 3 км дороги в Перелюбском районе с сооружением моста через реку на трассе Перелюб-Иваниха. Ранее стало известно о передаче очередной региональной автодороги в федеральную собственность. В ведение Федерального управления автодорог «Большая Волга» переходит 203,7 км дороги Урбах-Александров Гай в Левобережье.

— Переход этой дороги в федеральное ведение — несомненный плюс, — отметила Мария Мартынова. — Федеральные средства совсем другие и дорогу быстро можно будет привести в нормативное состояние, а сейчас она доброго слова не стоит.

Само же заседание коллегии профильного министерства, по мнению главы автодорожной компании, прошло больше с уклоном в обсуждение проблем транспортной отрасли, чем дорожной. Мария Мартынова напомнила, что раньше работников транспортных компаний в минтрансе собирали на совещания отдельно от дорожников, поскольку, хотя эти отрасли и родственные, но насущные вопросы у них разные.

— На коллегии большая часть вопросов касалась именно транспорта, а не дорог. В ней участвовали в основном представители транспортных компаний, целых два ряда занимали грузоперевозчики, — отметила она.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.