Инициативная группа предлагает установить памятник самолету Як-40 в Заводском районе Саратова, на кольце дорожной развязки у стадиона «Волга».
Свой первый полет самолет Як-40 совершил 21 октября 1966 года на подмосковном аэродроме Раменское в городе Жуковском. Это был первый в мире реактивный самолет местных воздушных линий, о нем с восхищением отзывались пилоты иностранных авиакомпаний и ВВС, подчеркивая его пилотажные характеристики и эксплуатационным свойствах.
Как отмечает председатель инициативной группы Григорий Гугучкин, Як-40 по праву называли «летающим вездеходом», ведь он мог садиться и взлетать в самых суровых условиях: на малооборудованных аэродромах с грунтовыми ВПП, в высокогорье, за полярным кругом.
К концу 60-х лайнер продавался в 19 стран мира, его покупали и страны, имеющие собственную авиапромышленность.
Выпуск первого реактивного самолета для местных воздушных линий освоил Саратовский авиационный завод. Всего в нашем городе с 1967 по 1981 годы выпустили 1006 самолетов Як-40, около 100 из них еще летают.
Освоив полеты более чем в 300 населенных пунктов, самолеты Як-40 к 1988 году перевезли более 80 миллионов пассажиров.
Хорошо зарекомендовал себя в небе и Як-42. В 1990 году Министерство Гражданской авиации СССР приняло решение о создании в Саратове усовершенствованной версии самолета, получившей название Як-242. По плану с 1995 по 2000 год планировалось выпустить 200 самолетов для стран СНГ.
Эксплуатация нового лайнера должна была начаться в 1997 году, но все закончилось сносом авиазавода, распродажей его территорий и почти безраздельным господством в нашем небе иностранных машин. Впрочем, к идее создания усовершенствованного Як-42 власти вернулись. На стадии проектирования эта модель носит название МС-21.
Не исчез в забвении и Як-40. Концепция скоростного, надежного и простого в эксплуатации минилайнера, способного приземляться вне аэропортов, настолько востребована, что, как сообщает Интерфакс, ФГУП «Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени Чаплыгина» (СибНИА) готовит к выпуску легкий цельнокомпозитный самолет, являющийся модернизированным аналогом Як-40.Планируется, что в воздух он поднимется к концу 2017 года, после чего будет запущен в серийное производство. Его крылья и фюзеляж планируется делать из углепластика, вместимость самолета составит 25 мест, летать он будет быстрее советского Як-40, а дальность полетов увеличится с 3 тыс. до 5 тыс. км. Ну, а наш саратовский Як-40 изображен на гербе подмосковного Быково. Этот прекрасный минилайнер стоит в авиационных музеях, на пьедесталах во многих городах. И только в Саратове, на родине, его память до сих пор не увековечена.
Справка «БВ». ФГУП «Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С. А. Чаплыгина» (СибНИА) имеет госконтракт с Министерством промышленности и торговли РФ на разработку линейки перспективных самолетов для местных и региональных авиалиний.
