Башкирские производства, в частности НефАЗ, может быть задействован в создании совместного с Беларусью производства пассажирского транспорта. Об этом заявил глава минэкономразвития региона Рустам Муратов после официального визита делегации республики в Беларусь и встречи с послом Дмитрием Крутым.
Идея появилась после поручения президента РФ поставить в регионы 40 тысяч автобусов, троллейбусов, трамваев и электробусов. На их производство в федеральном бюджете зарезервируют 150 млрд рублей.
- Башкирия, которая занимает третье место среди субъектов по производству автобусов, обладает всеми ресурсами и производственным потенциалом для участия в этой программе, - считает Муратов. В 2022 году республику посещал глава Башкирии Радий Хабиров.В Саратове главный производитель общественного транспорта - ПК "Транспортные системы", являющийся 100-процентной дочкой "Трансмашхолдинга". Захочет ли эта компания откусить свой кусок от 150-миллиардного пирога, пока неизвестно.
Белорусские троллейбусы уже заинтересовали Пензу, губернатор которой Олег Мельниченко говорил о закупке транспорта у соседей. А также поставках дорожной техники и свеклоуборочной техники для производства сахара.
Напомним, что тема сотрудничества регионов ПФО с Беларусью на ниве производства различного рода техники возникала за последние годы не раз. В 2022 году Минск посещал самарский губернатор Дмитрий Азаров. На встрече с Лукашенко он говорил о сотрудничестве белорусских производителей и АвтоВАЗа. Со ссылкой на белорусского президента глава региона сообщал о поручении расширить сотрудничество с автозаводом и повысить степень локализации производства автомобилей и в Белоруссии, и в России.
В Саратове еще в 2016-м году компания «Агротехснаб» заявила о намерен локализовать в России сборку белорусских тракторов большой мощности. Речь шла о продукции Кировоградского завода «Красная звезда» и Минского тракторного завода (трактор "Беларус").
По мнению саратовских фермеров, тогда эти машины были вполне способны конкурировать с техникой Claas или американскими моделями. Последние хотя и служат долго, но дороги в обслуживании. Ранее ЗАО «Агротехнснаб» было только дилером белорусского производителя, не имея своих сборочных мощностей.
БВ писал, что «Агротехнснаб» освоил в производстве 15 различных модификаций тракторов «Беларус», а также тракторы «Агромаш» и ХТА. И являлся не только сборочным производством, но и снабженческой базой, занимаясь ремонтом техники и поставкой запчастей к ней.В 2018-м году правительство Валерия Радаева озаботилось кооперацией саратовских заводов с производителем тракторов в Минске. Речь шла о локализации производства комплектующих для тракторов «Беларус». Тогда белорусов интересовало в том числе сотрудничество с Саратовским заводом тяжелых зуборезных станков. Это предприятие уже давно производит станки и оборудование для «МТЗ-холдинга». Бывшая тогда главой минэконома Юлия Швакова утверждала, что локализация производства запчастей позволит снизить стоимость "Белорусов" на 10-15%.
Причем ныне покойный глава минпромэнерго Сергей Лисовский тогда констатировал, что "уровень взаимодействия областных предприятий с Минским тракторным заводом оставляет желать лучшего, равно как и уровень кооперации".
Позднее в том же году на создание белорусских тракторов саратовской сборки подписались 9 предприятий, отобранных Минским тракторным заводов. Речь шла о Балаковском вагоностроительном заводе, АО «Балаково-Центролит», Саратовском аккумуляторном заводе, «Саратовстройстекло» и Петровском заводе автозапчастей. Руководитель МТЗ тогда предполагал, что локализация комплектующих может достичь 50%.
К тому моменту "Агротехснаб" занимался лишь продажей и техобслуживанием тракторов. При этом, по данным МТЗ, сборочное производство тракторов открывалось на 7 площадках, включая саратовскую - в Татарстане, Башкирии, Челябинске, Бузулуке и Вологодской области.
Тема вновь всплыла летом 2019 года: на Петербургском экономическом форуме «Агротехснаб» подписал соглашение с «МТЗ-Холдинг» о развитии производства тракторов на территории региона.В рамках форуме же регион подписал соглашение с белорусским «Амкодором» о сборочном производстве сельхозтехники в петровской ТОСЭР. Предприятие планировало вложить в завод по производству культиваторов 11 млн евро. Однако, как известно, Петровский ТОСЭР полноценно так и не заработал, а завод там так и не появился.
Целый десант белорусских машиностроителей высадился в саратовской ТПП в 2020 году, однако результаты переговоров остались неизвестны. Ввозом тракторов этого завода в ПФО сейчас занимается ООО «ТПК МТЗ – ТАТАРСТАН», представитель в Саратове - ОАО «Саратовагропромкомплект».
Самым ярким же представителем белорусского бизнеса в Саратове остается покойный белорусский бизнесмен и владелец ГК "Юкола" Валерий Шумский. В Саратове ему принадлежала нефтедобывающая компания "Юкола-нефть". После его смерти от коронавируса актив стал частью борьбы наследников бизнесмена.
Напомним, что в 2021 году активно муссировалась идея создания объединенного парламента двух стран. При этом инсайдеры были уверены, что выборы депутатов будет курировать спикер Госдумы РФ Вячеслав Володин. Его же называли претендентом на кресло председателя объединенного парламента. Последний тогда говорил о совместных программах двух государств, а прокремлевские тг-каналы уже распределили, какие белорусские предприятия купит отечественный бизнес.
Светлана Крючкова
