На всех парах: показ железнодорожной моды и паровозы собрали аншлаг на саратовском вокзале

Динамическая выставка железнодорожной техники в Саратове открылась сегодня, 5 октября, в присутствии сотен зрителей.

Электровозы и старинные паровозы, работающие на каменном угле, прибыли на 1 путь, гудками приветствуя горожан. Анонсированная Приволжской магистралью выставка включала несколько современных локомотивов, успешно работающих на железной дороге.

Зрители получили возможность увидеть тепловоз 2ТЭ25КМ - модифицированный вариант первого российского магистрального двухсекционного грузового тепловоза 2ТЭ25К «Пересвет».

Это один из самых новых современных локомотивов, Брянский машиностроительный завод разработал и освоил его в производстве в 2014 году. К июлю нынешнего года по российским железным дорогам курсирует не менее 313 таких тепловозов.

Прибыл на первый путь и грузовой электровоз ВЛ80т, строившийся с 1967 по 1984 год.

Увидели посетители также пассажирские и маневровые тепловозы.

Но звездами выставки стали действующие паровозы выпуска конца 40-х - начала 50-х годов, к Л-2055 и Эр 797-41 выстроились целые очереди.

Посетители выставки получили возможность заглянуть туда, куда посторонних в обычное время не пускают - в кабины локомотивов. Машинисты готовы были ответить на все их вопросы.

Немалый интерес вызвал и показ железнодорожной моды - на выставке была представлена форма служащих железной дороги разных эпох.

Железнодорожники и показали, и рассказали, как различалась форменная одежда у их коллег в царской России, какую форму носили в XIX веке работающие на железной дороге телеграфистки,

а какую - учащиеся профильных техникумов в конце 40-х годов уже XX века.

Как рассказали организаторы выставки, в XIX веке в России каждая железная дорога, как частная, так и государственная, имела свою форму для служащих. Но такое положение просуществовало до 1878 года, когда приказом министра путей сообщения была введена общая форма для всех железнодорожников Российской Империи.

Чуть ранее, в 1870 году на форме железнодорожников появилась и всем знакомая сейчас эмблема - 2 распростертых крыла с колесом. Тогда же определилась и отличительная особенность формы начальника станции — малиновая тулья на фуражке, чтобы его можно было сразу найти в толпе.

Форма железнодорожников советского времени определилась в середине 30-х, а в военное время они даже получили погоны, схожие с армейскими.

Выставка на вокзале Саратова была приурочена к празднику - 15-летию компании «Российские железные дороги». Ранее динамические выставки с успехом прошли на станциях Саратовской области в День железнодорожника.