На всех парах: показ железнодорожной моды и паровозы собрали аншлаг на саратовском вокзале

m_DSC05182Динамическая выставка железнодорожной техники в Саратове открылась сегодня, 5 октября, в присутствии сотен зрителей.

Электровозы и старинные паровозы, работающие на каменном угле, прибыли на 1 путь, гудками приветствуя горожан. Анонсированная Приволжской магистралью выставка включала несколько современных локомотивов, успешно работающих на железной дороге.

m_DSC05198Зрители получили возможность увидеть тепловоз 2ТЭ25КМ — модифицированный вариант первого российского магистрального двухсекционного грузового тепловоза 2ТЭ25К «Пересвет».

m_DSC05152Это один из самых новых современных локомотивов, Брянский машиностроительный завод разработал и освоил его в производстве в 2014 году. К июлю нынешнего года по российским железным дорогам курсирует не менее 313 таких тепловозов.

Прибыл на первый путь и грузовой электровоз ВЛ80т, строившийся с 1967 по 1984 год.

m_DSC05155Увидели посетители также пассажирские и маневровые тепловозы.

m_DSC05139Но звездами выставки стали действующие паровозы выпуска конца 40-х — начала 50-х годов, к Л-2055 и Эр 797-41 выстроились целые очереди.

m_DSC05184Посетители выставки получили возможность заглянуть туда, куда посторонних в обычное время не пускают — в кабины локомотивов. Машинисты готовы были ответить на все их вопросы.

m_DSC05141 m_DSC05142Немалый интерес вызвал и показ железнодорожной моды — на выставке была представлена форма служащих железной дороги разных эпох.

m_DSC05172Железнодорожники и показали, и рассказали, как различалась форменная одежда у их коллег в царской России, какую форму носили в XIX веке работающие на железной дороге телеграфистки,

m_DSC05101а какую — учащиеся профильных техникумов в конце 40-х годов уже XX века.

m_DSC05114

Как рассказали организаторы выставки, в XIX веке в России каждая железная дорога, как частная, так и государственная, имела свою форму для служащих. Но такое положение просуществовало до 1878 года, когда приказом министра путей сообщения была введена общая форма для всех железнодорожников Российской Империи.

Чуть ранее, в 1870 году на форме железнодорожников появилась и всем знакомая сейчас эмблема — 2 распростертых крыла с колесом. Тогда же определилась и отличительная особенность формы начальника станции — малиновая тулья на фуражке, чтобы его можно было сразу найти в толпе.

m_DSC05103Форма железнодорожников советского времени определилась в середине 30-х, а в военное время они даже получили погоны, схожие с армейскими.

m_DSC05111Выставка на вокзале Саратова была приурочена к празднику — 15-летию компании «Российские железные дороги». Ранее динамические выставки с успехом прошли на станциях Саратовской области в День железнодорожника.

m_DSC05187 m_DSC05186 m_DSC05166 m_DSC05162 m_DSC05161 m_DSC05157 m_DSC05155 m_DSC05147 m_DSC05137 m_DSC05131 m_DSC05129 m_DSC05126 m_DSC05125 m_DSC05124 m_DSC05122 m_DSC05117 m_DSC05110 m_DSC05096 m_DSC05088

m_DSC05085

m_DSC05083

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.