Институт экономики транспорта НИУ ВШЭ изучил пассажирский транспорт в 50 российских городах.
Исследование показало, что Саратов, при всех жалобах пассажиров, мало того что находится в десятке городов с самой развитой сетью массового пассажирского транспорта, так еще и занимает в этом списке 3 место по России, после Краснодара и Екатеринбурга. Из городов Поволжья в ТОП-10 вошли также Нижний Новгород (5), Казань (7) и Пермь (8).
Интересно, что хотя на задублированность саратовских маршрутов электротранспорта автобусами жаловались многие, в число городов с самой высокой задвоенностью маршрутной сети он не входит. Первое место по стране у Курска - через одну остановку там может проходить до 61 маршрута, первый в ПФО - Нижний Новгород, до 33 маршрутов через одну остановку, в числе российских городов он на 4 месте по задвоенности.
Интенсивность движения работает как индикатор проблем, отмечают исследователи. Низкая интенсивность говорит о том, что система общественного транспорта имеет плохую производительность, слишком высокая - о том, что ее возможности не соответствуют реальному пассажиропотоку. Особенно неблагоприятная ситуация в ПФО сложилась в Ульяновске - 85,2% в структуре общественного транспорта там занимают маршрутки. Самым "безмаршруточным" городом Поволжья можно считать Казань - там микроавтобусов малой вместимости всего 5%.
Самым выгодным по показателям качества обслуживания исследователи считают трамвай. У него лучшее соотношение стоимости инфраструктуры в сравнении с метро. Вот только к 2020 году 70% российских трамваев выбыли из строя: таков размер ущерба, накопившегося из-за недофинансирования трамвайной сети в городах в течение последних 30 лет. Лишь 3 города России из 50 отдают трамваям приоритет - это Магнитогорск, Пятигорск и Нижний Тагил. Самый не трамвайный город России - Калининград, где после демонтажа рельсов из 15 маршрутов уцелел только один. Так что и здесь Саратову, который не избежал корчевания рельсов, но трамваи сохранил и надеется сделать их скоростными, повезло.
Правда для правильной работы трамваев важна высокая доля обособленных участков трамвайной линии, предназначенных только для них. По трамвайной "выделенке" на первом месте в Поволжье снова Казань, благодаря подготовке к Универсиадам приведшая в порядок свои маршруты. А вот в Самаре и Нижнем Новгороде не обособленные трамвайные пути занимают порядка 30 км.В интегральном рейтинге городов по качеству транспортной инфраструктуры, объему предложения общественного транспорта на 1 тысячу жителей, его вместимости и доле электротранспорта в перевозках Саратов тоже находится в ТОП-10. У него 9 место в списке и оценка в 166 баллов. На первом месте Казань - 212 баллов, второй в ПФО и пятый в общем списке Ижевск - 192 балла, за ним следуют Пермь и Нижний Новгород. Замыкает ТОП-10 Самара - 159 баллов. Рецепт решения проблем, накопившихся в российском пассажирском транспорте, отмечают аналитики, только один: обновлять подвижной состав и работать над качеством инфраструктуры, а также грамотно планировать маршруты.
