Архитекторы Сергей Лазарев и Евгений Спирин ответили на вопросы ведущей «Урбан понедельника» о застройке территории старого аэропорта.
Территория отчуждения
Г-н Лазарев назвал освоение этого района «событием, уникальным для нашего города».
- Аэропорт почти в центре города - это логистика и определенное удобство. И до какого-то момента он выполнял свои функции, пока самолетов и рейсов не стало больше, тогда он исчерпал свои возможности, - заключил архитектор.
По его мнению, территория аэропорта «очень сильно разрубала ткань города», выступая как «территория отчуждения, из-за которой довольно плохо были связаны участки развития в сторону Пензы, Вольского тракта и вдоль берега Волги».
- Получались две совершенно несвязанные ветки, попытки связать их рокадными дорогами смягчали, но не устраняли ситуацию в принципе. Поэтому для Саратова будет большим достижением освоение этого микрорайона, - считает г-н Лазарев.
Запас прочности
По аналогии интервью американского журналиста Такера с президентом РФ Владимиром Путиным архитектор огласил «коротенькую историческую справку» о комплексном развитии таких территорий.
Он напомнил, что развитие города как в дореволюционные времена, когда генплан утверждал лично император, так и в послереволюционные, в СССР, было планомерное.
- Были и ошибки и достижения, которых, на мой взгляд, было гораздо больше. И на этих достижениях мы существовали много лет, когда старая система градостроительных взаимоотношений обрушилась, а новая еще не состоялась, - пояснил Лазарев.
По его мнению, «заложенных нашими предками запасов прочности оказалось достаточно, чтобы город планомерно развивался». Хотя деградации в сторону хаотичной застройки с 1991 по 2005 годы избежать не удалось.
Не самый прогрессивный город
- Город стал возвращаться к комплексной застройке в первое десятилетие 2000-х. Как бы мы не ругали микрорайоны 1А и 6-й, но городская среда, получившаяся там, достаточно полноценная, хотя и с определенными недостатками. По качеству это лучше, чем период конца 80-хх- начала 90-хх годов, - заключил он.При этом он уточнил: «относительная бедность Саратова и другие факторы, не позволяли эту среду сделать сопоставимой с ведущими городами России, не говоря уже о зарубежье».
- Те микрорайоны положили начало восстановлению принципов комплексной застройки. И когда были запроектированы следующие микрорайоны они получались каждый раз все лучше и все качественнее. И к району «Аэропорт» сейчас мы подошли с гораздо лучшим опытом проектирования такой большой застройки, чем это было даже 10 лет назад, не говоря уже о середине 90-начале 2000-хх, - считает Лазарев.
Но отмечает, что «Саратов в градостроительном отношении не самый прогрессивный город».
- И по большому счету такие огромные микрорайоны мы проектируем впервые за чрезвычайно много лет. Поэтому, конечно, проблем и недостатков будет много. Но это не значит, что не надо начинать, - подчеркивает архитектор.
Комплексная застройка
Лазарев дал определение современному понятию «комплексная застройка». По его мнению, она, во-первых, базируется на том, что уже есть. То есть она «выжимает последние возможности из уже сложившейся инфраструктуры - дорожной, коммунальной, социальной».
- В случае новой территории мы все эти опции должны создать заново. Мы в какой-то степени восстановили принципы их застройки на 1А и 6-м микрорайоне, но сейчас продолжаем учиться на более крупной территории. Второй или третий такой же по площади район получился бы лучше, но у нас, к сожалению, нет шансов, нам придется учиться по живому - с проблемами, улучшая и отрабатывая, - пояснил он.
В свою очередь Евгений Спирин напомнил о международном конкурсе концепций развития этой территории.
- Мы увидели разного качества перспективы ее развития. Но это идет в большом разрезе с тем, что я наблюдаю в последнее время в общении между облдепами и главным архитектором области Анастасией Пузановой, - отметил он.
И напомнил о недавнем совещании в облдуме, посвященном развитию старого аэропорта. Спирин уточнил, что депутаты несколько раз заостряли внимание на том, что это должна быть территория эконом-строительства.
В ответ архитектор соглашается, что ошибок предыдущих лет - застройка без соцобъектов - повторять не хочется. Но при этом «не хотелось бы повторять и ошибок эстетических, которые мы проходили в 70-80-хх годах, когда правительство закрывало определенные планы по обеспечению населения квадратными метрами».
- Сейчас мы говорим о достаточно уникальной территории в центре Саратова, когда мы можем фактически получить новый Саратов, новый город в новом архитектурном качестве. Что мы и наблюдали в работах на международном конкурсе проектов. Хотелось бы это качество сохранить. И очень бы не хотелось видеть очень бюджетные решения, типовые панельные дома на такой территории. Хочется сделать шаг вперед, может быть, наконец-то, обогнать хотя бы пресловутую Пензу, - резюмировал он.
Сравнение с Пензой
Г-н Спирин уточнил, что чиновники сравнивают Саратов именно с Пензой - сопоставимое число жителей плюс такой же дотационный регион.
- По исходным данным он нам уступает, но там почему-то получается делать нормальную среду, архитектурные решения, город выглядит целостно, интересно и видно, как он развивается. Видно, что застройщик вкладывает гораздо больше в материалы, в отделку. Не знаю, с чем это связано, для меня это загадка. Я не понимаю покупательскую способность жителей Пензы, но хотелось бы, чтобы такого качества городская среда был и в Саратове, - высказался архитектор.
Он уверен, что и саратовские архитекторы способны создать красивые, модные, современные и удобные районы. И способны придать архитектуре новое качество, которое сейчас зависит исключительно от застройщика, давлеющего над архитектором.- Мы до сих пор пытаемся выехать на том, что было 100-150 лет назад. И пример - воссозданная триумфальная арка, это же старый проект. Хотелось бы уже не хвастаться Крытым рынком и консерваторией, а построить что-то новое, сопоставимое по значимости в плане функционала и архитектуре, - заметил Спирин.
Одеяло на себя
Сергей Лазарев уже не раз высказывался на этот счет, отмечая, что конечный результат зависит не только от влияния застройщика, н от властей, архитекторов, проектировщиков и потребителей. И в Пензе, по его мнению, в какой-то момент такой сплав получился, приведя к хорошему результату.
- В Саратове пока еще каждая сторона тянет одеяло на себя, а конечный потребитель не осознавая, что он хочет, готов брать тот товар, который ему предлагают. То есть нет давления со стороны потребителя: если он согласен на двор без зелени, парковки и детсада, то застройщик это и будет ему предлагать, - заключает архитектор.
Хотя он не исключает отрицательный естественный отбор, когда «застройщики, которые использовали все возможности по обогащению, просто вылетали с рынка».
При этом эксперт считает, что роль органов власти здесь - «быть арбитром, который направляет всех в нужное русло, чувствуя и интересы бизнеса, и интересы потребителя».
Поспешай медленно
Г-н Лазарев обозначил и еще одну проблему в градостроительной сфере Саратова.
- Мы торопливо делаем такие вещи. Порой стоило бы чуть-чуть медленнее делать «поспешай медленно» и в результате не успеваем додумать решение до конца. Преждевременное решение может сработать не так, как планировалось, а иногда и противоположным образом, - пояснил он.
И вернулся к теме жилья эконом-класса на территории старого аэропорта, отметив две стороны одной медали. Так, с одной стороны, по его мнению, в Саратове нет такого огромного количества потребителей такого класса жилья. С другой, в городе огромное количество ветхой и аварийной застройки, включая центр, и у города есть запрос на ее расселение.
- Если рассматривать эти вопросы по отдельности, то это тупик: в первом случае не найдем столько потребителей, во втором случае - некуда людей выселять. Если бы сумели эти процессы увязать, они бы работали, поддерживая друг друга и тогда бы мы получили район действительно нового качества, - считает Лазарев.
При этом он подчеркивает, что все это не умаляет требований к эстетической составляющей застройки. Для чего архитекторам и проектировщикам нужно время - чтобы не штамповать старые наработки, а иметь возможность проработать новые оригинальные концепции.
