Развитие дорожной сети Саратовской области — самая большая статья расходов, на нее приходится 80,6 млрд рублей из общего объема затрат по программе. Благодаря таким расходам к 2025 году должны привести в нормативное состояние 80% всех дорог саратовской агломерации, из которых сейчас выглядят прилично только 35,2%.Из конкретных мероприятий по развитию дорог в программе указано строительство трассы Озинки-Перелюб общей протяженностью 12,9 км. Строительство должно начаться уже в этом году и завершиться к 2020. На 2019-2021 годы намечена реконструкция дорог Перелюб-Иваниха, Ершов-Орлов Гай и подъезда к селу Вязовка от трассы Саратов - Нижний Новгород. В 2021 году должно начаться строительство автодорожного обхода Пугачева длиной 9,7 км, его должны сдать в 2024 году.
Безопасность на дорогах региональные власти рассчитывают обеспечить исключительно за счет штрафов. На фото- и видеофиксацию нарушений и развитие этой системы выделят 1,6 млрд рублей на весь период.Результаты работы будут оценивать по количеству выписанных штрафных квитанций — с 1,54 миллионов штук в прошлом году до 1,8 миллионов — в 2025. В программе указаны также данные о числе погибших в ДТП, на 2019 год их было 358 человек. Снизить эту страшную цифру путем видеонаблюдения и штрафов рассчитывают к 2025 только до 298 человек. Для развития рынка газомоторного топлива планируется закупка пассажирских автобусов на природном газе (на средства из внебюджетных источников) и перевод на газ коммунальной техники, а также развития сети газозаправок. Общий объем финансирования этих мероприятий должен составить 920 млн рублей внебюджетных средств. В результате объемы реализации газа вырастут с нынешних 10 млн кубометров до 22,4 млн, а число АГЗС увеличится с 6 до 14.
На речной транспорт в программе прописано 540 млн рублей на все 6 лет. Средства найдут в областном бюджете. Заметим, что до сих пор развитию речных перевозок саратовский минтранс большого внимания не уделял. Достаточно вспомнить объявленные под конец навигации тендеры на рейсы судов на подводных крыльях, которые уже ничем не могли привлечь единственного в регионе собственника такого транспорта.