- Я, конечно, буду очень рада, если такая группа будет создана, хотя все это вызывает немало вопросов. «Единая Россия» прекрасно знала о том, что фракция КПРФ в Госдуме прошлого созыва положила массу сил на то, чтобы вызвать интерес федеральных силовых структур к тому, что сотворили с нашим авиазаводом. Благодаря нашей активности все же было возбуждено уголовное дело по факту банкротства предприятия и хищения его имущества. Пытались мы решить вопрос и о возвращении предприятия в собственность государства, однако Росимущество в лице тогдашнего руководителя Ольги Дергуновой заявило, что это невозможно. Идея с созданием рабочей группы сейчас – это, конечно, хорошо, но, по моему мнению, «Единой Россией» движут весьма сложные мотивы. Что-то изменилось, и теперь уважаемым коллегам жизненно важно возглавить процесс возвращения САЗа в собственность страны и попытаться этим процессом дирижировать.Отметим, что с перипетиями уничтожения саратовского предприятия оказались связаны такой заметный член фракции «ЕР» в Госдуме прошлого созыва, как госдеп Игорь Руденский и его помощник Валентин Фауст. Фауст вообще заседал в совете директоров ЗАО «САЗ» рука об руку с громилами из пензенского СРО АПАУ «Лига», уничтожившими завод. Достаточно подробно этот вопрос мы исследовали в одной из публикаций 2017 года. Что же, тем любопытнее увидеть результаты трудов рабочей группы. Напомним, основа для вывода из федеральной собственности массива земли объемом 341 га, на котором долгое время располагались завод и летно-испытательная станция (так классифицировался аэродром Саратов «Южный»), была заложена, когда в январе 1991 года Совет Министров СССР принял Постановление от 10.01.1991 №19 «О преобразовании Саратовского авиационного завода и Саратовского электроагрегатного производственного объединения в коллективные предприятия». Уже 28 февраля 1991 года министром авиационной промышленности СССР был утвержден «Акт оценки имущества Саратовского авиационного завода, передаваемого в собственность трудового коллектива, по остаточной стоимости на 01.01.1991г». Но в этот акт не вошли ни земля под заводом, ни летно-испытательная станция с аэродромом. Таким образом, де-юре земля завода и аэродрома не выбывали из собственности государства, но право Российской Федерации на эти массивы не было зарегистрировано должным образом тем аналогом Росимущества, который действовал в то время. А в 1994 году администрация Саратова издала Постановление №600-120 от 21.11.1994 «О предоставлении акционерному обществу закрытого типа «Саратовский авиационный завод» фактически занимаемых земельных участков в Заводском районе». В 1998 году из-под пера тогдашнего мэра города Юрия Аксененко вышло постановление от 22.01.1998 № 37 «Об обмене имуществом с ЗАО «Саратовский авиационный завод», а уже 26.01.1998 был подписан договор мены по которому город передавал ЗАО «САЗ» 341 га земли, на которые не имел никакого права, а взамен брал на себя разбитую заводскую социалку. В итоге федеральные гектары оказались в собственности ЗАО, в котором не было ни одной акции государства.