Банк требует взыскать с должника свыше 749 миллионов рублей основного долга и часть просроченных процентов.
Разбирательство началось по иску Поволжского банка ОАО «Сбербанк России», который открыл «Волгомосту» кредитную линию в прошлом году. Банк требует не только средства в сумме свыше 749 миллионов рублей, но и обращения взыскания на заложенное имущество, которое, как считает кредитное учреждение, нужно продать за долги.
Имущество – это 94 позиции техники и оборудования, из них более 10 кранов, свыше 20 автомобилей, станки, тягачи, прицепы и другое.
На это имущество еще в июле были наложены обеспечительные меры. А сегодня судья Елена Большедворская начала рассмотрение иска по существу. Заседание возобновится после перерыва 14 сентября.
Напомним, что у саратовской компании идут также несколько серьезных процессов в Москве. «Волгомост» пытается вернуться на стройплощадку нового саратовского аэропорта, а ГК «Автодор» пытается отбиться от претензий саратовского генподрядчика, возмущенного расторжением договора на строительство автомагистрали М-4 «Дон». Уже проиграв во всех инстанциях, госкомпания обратилась в конце августа в Верховный суд.
Помимо судебных, у «Волгомоста», очевидно, есть и производственные неурядицы. Известно, что мостовой переход в Балаково снова не сдадут в срок именно по вине нашего мостостроителя.
Отставание от графика было констатировано во время пятничного визита губернатора Валерия Радаева на объект. Генподрядчик – ПАО «Волгомост» - признал, что работы по бетонированию отстали от графика на 10 дней.
Прочие работы идут ритмично, субподрядчики отмечают даже , что финансирование идет без перебоев. Сейчас завершаются работы на подпорных стенках, далее, как сообщает пресс-служба облправительства, мостостроители обустроят транспортные развязки, ведущие на мост, а также подъезды к городским улицам.
Срок срок сдачи моста с 15 октября перенесен на 30 ноября 2015 года, а еще раньше губернатор Валерий Радаев вел речь о сдаче к Дню Победы.
Как мы уже сообщали, дорожная одежда моста будет сделана из особо прочного литого асфальтобетона, гидроизолирующий слой – из жидкого леммастика.
