Пензенский аэропорт находится дальше всех от столицы - 560 км и полтора часа лету. Оператором его выступает ГБУ «Пензенской области «Аэропорт города Пензы». Это единственный гражданский аэропорт на весь регион, находится он в 9 км от областного центра. В числе компаний, работавших с ним в 2000-х были и «Саратовские авиалинии», начавшие с 2006 года рейсы Саратов - Пенза - Петербург. Продержались рейсы недолго - на фоне финансового кризиса 2008 года полеты прекратились.В 2008 году Пенза удлинила свою взлетную полосу своего аэропорта на 700 метров - до 2,8 км, но участок полосы ввели в строй только в 2013 году. Сейчас аэропорт может принимать все воздушные суда, кроме Boeing 747 и Airbus A380. В действующем расписании пензенского аэропорта присутствуют рейсы в Москву в аэропорты Домодедово и Шереметьево, в Петербург, Краснодар, Минводы и Сочи. Выполняют их компании S7, «ИрАэро», «Азимут» и «Аэрофлот» - единственный рейс в Шереметьево обслуживает он. Пассажиропоток в Пензе за 10 месяцев этого года, по данным Росавиации, составил 178 тысяч человек, в остальных городах он еще меньше - 88 тысяч пассажиров в Курске, 83 тысячи в Ярославле, а в Тамбове всего 28 тысяч.
Все аэропорты, попавшие в сферу бизнес-интересов Вексельберга и Троценко, сейчас обслуживают государственные компании, принадлежащие самим субъектам. По оценке Чудновского, эти аэропорты сейчас «лежат на боку и требуют качественного управления».Инвестиции в их развитие, по его словам, проще всего привлечь под заемные средства. Объем их при этом не раскрывается. Объединение с «Новапортом» «Аэропорты регионов» объясняют необходимостью разделения инвестиционных рисков. До сих пор такими небольшими площадками «Ренова» не занималась, у «Новапорта» в этом плане больше опыта, пояснил Чудновский. Создавать СП для развития аэропортов Вексельберг и Троценко начали еще в прошлом году, когда их компании «АБС Благовещенск» и «АБС Магадан» (аббревиатура от «Аэропортов большой страны») получили право работать в аэропортах Амурской и Магаданской областей. «АБС Оренбург» в сентябре приобрела за 3,2 млрд рублей 2 аэропорта в Оренбургской области.
Пока предприятий с АБС в названии только 3, каждое в равных долях принадлежит «Аэропортам регионов» и «Новапорт холдингу». Первым появилось «АБС Благовещенск», его учредили еще в начале 2020 года именно в Благовещенске, в ноябре того же года добавился Магадан, в июне 2021 года — Оренбург, но у этих предприятий уже московская прописка. Сейчас «Аэропорты регионов» и «Новапорт» хотят в рамках СП развивать аэропорты в Магнитогорске и Элисте. Заявки на их приобретение отправлены в УФАС.Фото: Октагон.Медиа