В 2019 году Приволжская железная дорога приступит к реализации сразу нескольких крупных инфраструктурных проектов, обновит подвижной состав и продолжит работу над разработкой новых маршрутов. Планами работы на период до 2025 года поделился с саратовской прессой начальник ПривЖД Сергей Альмеев в ходе тестового рейса Саратов-Волгоград на новом электропоезде.
Сроки запуска рейсов до Волгограда на регулярной основе пока не определены, но вопрос, как пояснил Сергей Альмеев, должен решиться в ближайшее время, и в 2019 году такой маршрут появится.
- Поездка должна осуществляться за один день, утром уехал, вечером - приехал. То же самое мы планируем сделать и в Астрахани, откуда в Волгоград поезд должен ехать минимум 4 часа 30 минут, а лучше - 4 часа. Такие маршруты должны существовать и мобильность населения должна повышаться, - подчеркнул он.В Саратовскую область в 2019 году придет сразу 6 составов новых электропоездов ЭП3Д, которые, по словам руководителя Приволжской железной дороги, пустят не только в Волгоград, но и по привычным саратовцам маршрутам — до станции Сенная, до Аткарска, а также до нового аэропорта. Есть у Приволжской железной дороги и ряд планов по запуску новых маршрутов, но пока все они упираются в саратовский минтранс, который не очень горит желанием подавать заявки. Поэтому, например, до сих пор висит в воздухе предложение о запуске рейсов пригородных поездов на направлении Аткарск-Сенная, хотя сейчас между этими населенными пунктами никакого общественного транспорта нет. Самый крупный проект Приволжской железной дороги, который стартует в 2019 году в Саратове — это начало реконструкции здания железнодорожного вокзала. На примере вокзала в Волгограде Сергей Альмеев продемонстрировал, как должны выглядеть и функционировать вынесенные за пределы самого здания досмотровые зоны.
Ремонтные работы на вокзале Саратова начнутся в 3 квартале 2019 года. До этого проектная документация должна пройти экспертизу. Работа над проектом оказалась достаточно сложной из-за устаревших инженерных коммуникаций нынешнего вокзала.Затраты на реконструкцию составят 1,3 млрд рублей. Обновленный вокзал должен вписаться в архитектурный стиль самой площади, перекликаясь с аркой при входе на стадион «Локомотив». Полностью завершиться работы над вокзалом должны в 2022 году. К этому моменту тоннель под железнодорожными путями будет вести только к автовокзалу, без выхода на платформы, и его передадут на баланс города. А к месту посадки пассажиры будут попадать, как пояснил начальник Приволжской региональной дирекции вокзалов Павел Сахошкин, по воздушному теплому переходу с эскалаторами. Он заменит ныне существующий переходной мост через рельсы. Ремонт платформ №2 и №3 будет проводиться уже не в рамках проекта реконструкции вокзала. Платформы обновят, но высокими их делать не будут, поскольку Саратов обслуживает транзитные поезда, к которым следует обеспечить доступ рабочих для осмотра вагонов.
В 2019 году должны начаться ремонтные работы и в еще одном вокзальном здании Саратовской области — на вокзале станции Покровская в Энгельсе, который планируется сделать музеем.
- Мы составили проектно-сметную документацию на капремонт вокзала и всех объектов инфраструктуры. К работам приступаем в 2019 году. Нам это интересно и мы на месте не стоим, как и обещали, - пояснил Сергей Альмеев.Как выяснилось, часть зданий вокзального комплекса в Энгельсе все же ушла в частные руки. Это поворотный круг и локомотивное депо. Но основные постройки - вокзал, водонапорная башня и здание амбулатории, остались в собственности РЖД и компания сейчас выделяет средства на их ремонт. В плане работ по развитию инфраструктуры Приволжской железной дороги на следующий год стоят работы по строительству Западного обхода Саратовского узла, которые должны завершиться к 2023 году. Следующим этапом станет строительство вторых путей и электрификация участка между станциями Сенная и Новоперелюбская. Затраты на эти работы пока не озвучены: они должны начаться в 2025 году, после ввода в эксплуатацию и Западного обхода, и нового моста через Волгу, и электрифицированного участка от Ртищево до Кочетовки. Железнодорожный путь от Новоперелюбской до Сенной должен получить электроснабжение к 2030 году. Работы в направлении Новоперелюбской станции будут проходить в рамках крупного проекта по развитию южного выхода с Урала на Запад (Оренбург-Красногвардеец-Сенная-Анисовка. В 2025 году по этому участку смогут проходить до 30 товарных и до 7 пассажирских поездов в сутки.
Первым этапом реализации данного проекта в Саратовской области станет восстановление ранее существующей инфраструктуры, включая законсервированные инженерные сооружения. Вторым - комплексная реконструкция со строительством вторых путей и электрификацией.
Кроме новых электропоездов в 2019 году на Приволжской железной дороге появятся и новые вагоны. Как пояснил директор Приволжского филиала Федеральной пассажирской компании (АО ФПК) Дмитрий Татаринцев, вагонный парк пополнят 66 плацкартных вагонов и 11 купейных.
В первую очередь ими оснастят скорые поезда на московском направлении: №5/6 направлением Астрахань-Москва, №47/48 Балаково-Москва и №17/18 Саратов-Москва. Всего же в планах компании — получить в ближайшие годы порядка 110-170 новых вагонов.
Новые плацкартные вагоны с возможностью отгородить личное пространство для каждого пассажира, в Приволжский филиал поступят к 2020 году, а двухэтажные — к 2023 году, после электрификации на участке Ртищево-Кочетовка.Сейчас железная дорога уже готовится к их принятию — в Саратове реконструирован моечный комплекс, чтобы новые вагоны можно было поддерживать в чистоте, а также оборудуется для их ремонта и техобслуживания вагонное депо. Рассказ о планах Приволжской железной дороги на ближнесрочную перспективу продолжился в Волгограде в технопарке «Кванториум», действующим при Волгоградской детской железной дороге. Запуск детского технопарка при железной дороге в Волгограде стал пилотным проектом, реализованным по инициативе РЖД. Следующим городом, где технопарк и детская дорога должны функционировать единым комплексом, станет Саратов. Сергей Альмеев напомнил, что местом размещения детской дороги станет Соколовая гора, но проект будет достаточно затратным из-за необходимости провести укрепление склонов. Объем расходов может составить от 700 млн до 1 млрд рублей. В волгоградском «Кванториуме» глава Приволжской железной дороги дал пресс-конференцию для представителей СМИ сразу трех регионов — Волгоградской, Астраханской и Саратовской областей.
Журналистов интересовали маршруты пригородных поездов в их регионах, вопросы с благоустройством вокзалов, а также проблемы безопасности. По мнению астраханских репортеров, не всем гражданам нравится метод железнодорожников предупреждать водителей о последствиях нарушений правил движения на переездах, оставляя на всеобщее обозрение разбитые от встречи с поездом машины.
По мнению Сергея Альмеева, такой способ «наглядной агитации» пусть и жесткий, зато действенный. А пренебрежение к безопасности со стороны водителей и пешеходов, пересекающих железнодорожные пути, по его словам, по-прежнему остается большой проблемой.
-Я насчитал за время нашего пути в Волгоград минимум 4 человека, которые рисковали попасть под колеса поезда, - с сожалением заметил глава Приволжской железной дороги.
