Мэрия Саратова сообщила о временном закрытии трамвайных маршрутов №№ 2 и 7 в Заводском районе. В различных пабликах жители с большим скепсисом прокомментировали эту новость, предполагая, что закрытие не будет временным и недоумевая, какой ремонт можно делать зимой. А попутно жалуясь на работу общественного транспорта. - Основной вопрос: чем вызвана необходимость начала работ на участке, по которому происходит выезд/заезд трамваев 2-го и 7-го маршрутов из/в депо именно сейчас, зимой, и с учетом того, что на всей остальной линии 8-го маршрута реконструкция находится в самой начальной стадии? - задаются вопросом в паблике. При этом выражается надежда, что указанные маршруты будут отменены временно. Что, правда, не отменяет тех же вопросов, что и при ремонте на маршруте № 5.
- Будет ли поддерживаться в сохранности их инфраструктура во время реконструкции других маршрутов и какова вероятность после ее окончания возобновления движения по линиям, под реконструкцию не попадающим? - звучит вопрос, пока остающийся без ответа.
Мэрия вчера, 16 января, сообщила со ссылкой на
ООО «Саратовгорэлектротранс», что трамвайные маршруты № 2 (пл. Орджоникидзе - Акомлинская) и №7 (пл. Орджоникидзе - завод "Оргсинтез") будут закрыты с 18 января. Это связано с началом очередного этапа работ на трамвайной сети маршрута №8 («Стадион «Волга» -Комсомольский поселок). Напомним, тендер на его реконструкцию в 2,2 млрд рублей выиграло в прошлом июне
связанное с мэрией Москвы ООО "СП Транстоннельстрой".
- На период работ организованы дублирующие автобусные маршруты. Так по маршруту трамвая № 2 будут следовать автобусы №№ 7, 22, 36, 39, 90. Маршрут трамвая № 7 будут дублировать автобусные маршруты №№ 2Д, 6, 18Д, 90, 105, 55А, 26. Выпуск транспортных средств будет увеличен в соответствии с реестром, - говорится в ВК-паблике мэрии.
Любопытно, что в тг-канале главы города Лады Мокроусовой этой информации нет, она опубликована исключительно в тг-канале администрации Заводского района. И люди не так активно, как ранее, но все же выразили свое недоумение происходящим.
В ВК комментарии сводятся к тому, что сначала надо сделать то, что уже сломано, а потом приступать к новым ремонтам. Речь идет в основном о маршруте № 9, также затрагивающем Заводской район. На линии уже разобрали трамвайное полотно и выкопали основания под ним. При этом контракт с подрядчиком -
ООО "ФракДжет-Строй" -
был расторгнут.
В паблике заводской администрации жители сетуют на плохую работу общественного транспорта. - В Заводском автобусов не дождёшься. Если убирают трамваи, значит число машин должно быть увеличено. В чем я сомневаюсь, - говорит Елена. Ей вторит пользователь NatCaZ, указывая, что "автобус маршрута 90 очень плохо ходит".
- В направлении от пос.Крекинг в сторону центра автобусы не поднимаются на ул.Хомякова, а едут прямо по ул.Брянская. Водителям неоднократно пассажиры делали замечания, а воз ныне там, - отметил он.
Наталья же спрашивает у чиновников, как жителям без трамвая добираться с "Нитрона" до Комсомольского поселка. - Это или 2д можно было дождаться или 7-й трамвай. С пересадками доехать. А теперь что будет? Пешком идти? - задается она вопросами. Они, кстати, в отличие от вопросов про отопление, пока остались без ответа. Впрочем, варианты предлагают уже сами жители: Светлана, например, считает, что здесь нужно пустить маршрутку 3Б.
- А трамвай 8 забыли продублировать? Маршрутка 3А ходит только до кольца 9, а дальше до стадиона Волга пешком? 26 и 16 ходят очень редко, - в свою очередь указывает Elena Morozova.
Другая Елена настоятельно рекомендует "разобрать от стрелки у стадиона "восьмёрку", а 2 и 7 оставить". - Всё в зиму разломали, угадились, давайте дальше крушите. Мэээээрия... - саркастично отмечает она. Подписчики паблика "Трамваи и троллейбусы Саратова" констатируют, что "слишком много вопросов, на которые нет ответа". - Единственное, что приходит на ум. Зимой можно провести демонтаж, т. к. СМР сделать невозможно. Как раз до марта все демонтируют, подготовят "корыто" и с приходом положительных температур начнётся уже монтаж. Надеюсь, что начнётся..., - отмечает
Денис Романов. Он же констатировал, что на 6-м маршруте работы понемногу, но все же движутся, практически все "корыта" готовы, осталось то место, где "корыто" перекроет доступ к жилым домам на ул. Новоспортивной. В свою очередь Alecsandr отчитался, что 14 декабря видел, что "рельсы сняты не везде, около километра рельс на месте, нетронутые". Краевед
Денис Жабкин же предположил, что "слишком накладно содержать целое депо и платить зарплаты ради двух убыточных маршрутов, которые возят мало людей".
- По-хорошему надо менять маршрутную сеть. Мало кто ездит из Заводского в Заводской. Например, жители заселяющейся Воробьевки могли бы на трамвае добираться до Крытого. Практически по выделенке, минуя вечные пробки на Энтузиастов (7-8-9), - уверен он.
- С таким безобразным отношением на примере "реконструкции 9 маршрута" и что из этого получилось на сегодняшний день , скорее всего ничего не останется, да и ездить скорее всего будет просто не на чем и не за чем, - резюмировал Noname. Обсудили тему и в паблике саратовских архитекторов "Саратов. Строительство и Архитектура". - Ну, доделать Огородную, потом туда. Я просто не понимаю, кто даёт разрешение на такое, ну явно же сейчас не будут делать ничего, - констатировал пользователь Андрей. О работах по маршруту № 8 - «Стадион «Волга» - ул. Усиевича Г.А., завод Зуборезных станков – Комсомольский поселок» - их заказчик
ООО "СГЭТ" последний раз отчитывался в начале декабря. Здесь было демонтировано 87% рельсового полотна и 85% контактной сети, продолжался демонтаж опор контактной сети. - В настоящее время ведется разработка грунта под устройство основания пути (45,1%), укладка щебня под монтаж рельсошпальной решетки (330 п. м. пути) переустройство сетей связи, канализации и водоснабжения и сетей газо- и теплоснабжения, а также продолжается бурение скважин под опоры контактной сети. Планировка территории, с отсыпкой песчаного основания и укладкой ж/б плит под сооружение цеха для сварки рельсовых плетей завершена на 34%, - отчитывались чиновники в паблике "Скоростной трамвай".
Справка "БВ". ООО "СГЭТ" в апреле 2023 года объявила тендер на поиск подрядчика на реконструкцию трамвайного маршрута № 8. Цена контракта - 2,2 млрд рублей. В июле стало известно, что работы будет проводить столичная компания, близкая к вице-премьеру Марату Хуснуллину, но числящаяся за мэрией Москвы - ООО "СП Транстоннельстрой". На тот момент это был ее второй "трамвайный" контракт в Саратове: ранее она же выиграла тендер на 1,3 млрд рублей на реконструкцию маршрута № 6. В сентябре эта же компания взяла и третий тендер - на реконструкцию маршрута №3, цена вопроса 6,5 млрд рублей. В отличие от "ФракДжет-Строя" СП на проектную документацию не жалуется и с ней контракты никто расторгать не собирается. Остается только догадываться, станет ли "Транстоннельстрой" участвовать в новом тендере по маршруту №8.
