Извещений о созыве собрания нет ни на сайтах раскрытия информации, ни на собственном портале компании. Однако опубликованный 19 июня годовой отчет за 2017 год указывает, что он был утвержден общим собранием акционеров А
О «Саратовские авиалинии» 15 июня 2018 года. После
отзыва у «Саратовских авиалиний» сертификата перевозчика читать этот документ довольно грустно. С учетом
нынешних реалий, он воспринимается как красивая легенда, начинающаяся словами «В старые добрые времена…» По итогам 2017 года компания перевезла 796 тысяч пассажиров (+58%), в том числе, на самолетах
Embraer – больше 213 тысяч человек. По среднесуточному налету этих самолетов «Саратовские авиалинии» в прошлом году заняли первое место в мире. В отчете скрупулезно перечисляются полученные за год от Росавиации и других структур сертификаты на обслуживание судов. К ключевым показателем менеджмент компании относит освоение нового типа самолета – АН-148, вышедшего, в итоге, «Саратовским авиалиниям»
боком. Также указаны открытие 22 новых регулярных направлений, увеличение доходов на 52% - до 5,7 млрд рублей, налета воздушных часов на 68% - до 20,1 тысячи часов, и занятость кресел – до 82,4%.
В структуре перевозок в прошлом году росла доля рейсов, выполненных из аэропортов других регионов. Если в 2016 году доля чисто саратовских рейсов составляла 59%, то в 2017 она снизилась до 43%. Услугами саратовского аэропорта при этом воспользовались 481 тысяча пассажиров.
Основные статьи расходов составляли затраты на авиационное топливо (1,77 млрд рублей), наземное и аэропортовое обслуживание воздушных судов (1,34 млрд рублей) и фонд заработной платы (655 млн рублей). Среднемесячная зарплата летного состава «Саратовских авиалиний» в прошлом году увеличилась до 145 тысяч рублей, бортпроводниц – до 41 тысячи рублей.
На 2018 год компания ставила перед собой следующие задачи: рост объемов пассажирских перевозок, повышение рентабельности и укрепление позиций на рынке авиаперевозок.
Отдельный раздел отчета посвящен безопасности перевозок. Из него следует, что в 2017 году количество авиационных событий с воздушными судами «Саратовских авиалиний» увеличилось с 4 до 13. Из них один был признан серьезным авиационным инцидентом, два инцидента были связаны с недостатками в работе летной службы, два – с воздействием внешних факторов и один – с наземным повреждением воздушного судна. Ровно половина прошлогодних инцидентов произошла из-за отказов авиационной техники, причем 6 случаев пришлось на самолеты АН-148. Однако тревожный звонок не был услышан в компании, продолжавшей эксплуатировать эти самолеты вплоть
до трагедии в феврале.
Справка «БВ». АО «Саратовские авиалинии» принадлежат ЗАО «Инвест-холдинг «Энергетический союз» и ООО «Союз-Энерго». Бенефициаром авиакомпании является бизнесмен Аркадий Евстафьев. Кроме холдинга «Энергосоюз» он также контролирует ЗАО «Банк Агророс» и ООО «Тольяттинский трансформатор».
