Мнения муниципальной и региональной власти относительно распиаренного скоростного трамвая в Саратове круто разошлись. Саратовцы сравнивают проект с зачахшей реконструкцией оперного театра и никому не верят.
Едва глава города Лада Мокроусова подписала документ, который отодвигает сроки прибытия скоростного трамвая, как губернатор Роман Бусаргин разразился постом в своем тг-канале, что мол срок строительства скоростной линии по маршруту №9 и срок действия концессионного соглашения по скоростному трамваю, это две большие разницы.
«Сроки концессионного соглашения не относятся к строительным процессам. Это юридическая процедура, которая не отразится на физической готовности сети к работе», - заявил губернатор. После таких заявлений Ладе Мокроусовой оставалось только дублировать сообщение губернатора в своем тг-канале. Что она и сделала.Правда, недосказанность осталась. Во-первых, в постановлении главы города ясно сказано, что увеличены сроки реконструкции путей, а не сроки действия концессии вообще. Во-вторых, как пишет Роман Бусаргин, «на маршруте № 9 практически завершился демонтаж контактной сети, приступили к монтажу шпал, укладываются рельсы», но по условиям контракта подрядчик, «ФракДжет-Строй» Дмитрия Колосова должен сдать объект до 31 декабря. Теперь же руководство области начинает убеждать граждан, мол все идет по плану, но трамваи придут уже весной. Причем с этими сроками тоже не все однозначно. «Соответственно, движение планируется запустить в марте 2024 года», - уверяет губернатор.
Но как может скоростной трамвай заработать в марте, если по условиям тендера на поставку подвижного состава, ПК «Транспортные системы» должны подогнать первые 6 новых трамваев только к 1 мая? На чем будут возить пассажиров 9-го маршрута до этого периода? На старых трамваях Усть-Катавского завода, помнящих еще СССР? Или на подержанных «Татрах», которыми поделилась Москва? Но в таком случае, откуда взяться скорости? Похоже, эти вопросы возникли и у граждан, прочитавших губернаторское сообщение.- Интересно в чем скорость заключается, маршрут же со светофорами старый. Ему что, зеленый свет будет? Скоростной трамвай - смех! - возмущается комментатор Татьяна Козлова. - Что в итоге сдадут раньше, «скоростной трамвай» или театр оперы и балета? - задает риторический вопрос другой подписчик. Кто-то из комментаторов уже сомневается, что доживет до того часа, когда трамвай действительно запустят.
Комментаторы возмущаются стоимостью трамваев (из всех доступных вариантов регион выбрал самые дорогие, авторства «Транспортных систем») и усомнились, что маршрут и в самом деле получится скоростным: ведь пути по-прежнему пересекают проезжую часть, сделать их выделенными не получится.
Поводов для сравнение проектов трамвая и реконструкции оперного театра, которая зашла в тупик, у граждан нашлось достаточно. Подписчики открыто подозревают в обоих проектах коррупционную составляющую.
- Изначально собирались закрыть 3 маршрут. Это было в 2020 году. А потом переобулись и решили строить 8,9. Почему нет рабочих и техники на объектах? - негодует другой комментатор. С дорожной инфраструктурой в городе, напоминает он, вообще мало что делается. Например, еще в 2020 году мэр Михаил Исаев обещал подземный переход на 6-м квартале. Но ничего так и не было сделано.
В комментариях граждане с негодованием отмечают, что действующий общественный транспорт ходит из рук вон плохо. Не хватает остановочных павильонов, там, где они демонтированы, остались колдобины и ямы.
Судя по отчету о ходе выполнения работ из тг-канала «Скоростной трамвай», до конца года «ФракДжет-Строй» точно не успеет. По состоянию на 23 ноября подрядчик еще не все рельсы снял, не говоря уже о перекладке коммуникаций, из-за которой жители окрестных домов сутками сидят без воды: «Готовность переустройства сетей канализации и водоснабжения – 50%, переустройство сетей газа – 92%, переустройство сетей теплоснабжения – 100%. Демонтировано 94,8% рельсового полотна, 93,4% контактной сети и 40,4% опор линий электропередачи. Также по улице Слонова проходят работы по укладке новых шпал».
