- Чтобы застроить бывший завод, потребуются колоссальные средства на его демонтаж. Притом весь строительный мусор нужно будет утилизировать, а на всю Саратовскую область существует только один полигон, куда его можно вывезти. Корпуса заводов в основном железобетонные, их нельзя взрывать, иначе потом невозможно будет убрать обломки. Для демонтажа понадобится устанавливать там строительный кран, - пояснил эксперт.Снос заводских построек еще не означает решения вопроса. Статус самой территории должен быть с соблюдением всех требований законодательства изменен на зону Ж-1 — жилая многоэтажная застройка. Таким образом, как напомнил собеседник «БВ», было переведено в жилую зону бывшее трамвайное депо в Ленинском районе, в настоящее время уже снесенное. После изменения целевого назначения территории и составления проекта начинаются изыскательские работы. На этой стадии рассматривается экологическое состояние участка, и если бывший завод успел загрязнить почву, застройщику придется тратиться еще и на рекультивацию. С учетом такого объема работ и затрат становится ясным, почему Самарская область хочет заручиться финансовой поддержкой из федерального центра. Но территории бывших заводов, как правило, находятся в частной собственности, так что владельцев их придется еще и побудить начать осваивать участок. В Самаре самыми ближайшими кандидатами на застройку считаются завод ГПЗ-4, прекративший свое существование в 2007 году и обанкротившийся тогда же оборонный завод ЗиМ. Кстати, большая часть построек на территориях предприятий уже снесена. В Саратове как пример заброшенной промышленной территории можно привести не действующий завод ЖБИ Спецстроя РФ в Ленинском районе, где всех цеха по-прежнему остаются на своих местах, а также саратовский авиазавод, чье банкротство до сих пор остается предметом расследования. Но территорию САЗа застройщики пока осваивают и без посторонней помощи.