Саратовская делегация представит на Российском инвестиционном форуме в Сочи наработки специалистов по строительству нового городского моста через Волгу в районе острова Казачий. Старт форуму дадут 14 февраля.
Новый мост займет место на региональном стенде среди других крупных инвестпроектов, инфраструктурных и промышленных. Ранее его концепцию демонстрировали на Саратовском экономическом форуме 2018 года.
Основные наработки по тому как должен выглядеть мост, выполнили сотрудники Саратовского филиала АО «Волгомост». Предпроектное решение с вариантами наиболее удачного расположения моста и обходом железной дороги было подготовлено еще пять лет назад. Свои предложения, подкрепленные подробными расчетами, специалисты «Волгомоста» готовили совместно с инженерами института «Волгопроектстроймост».
Как считают мостостроители, новый мостовой переход должен будет стать ключевым звеном в реконструкции трассы Р226 (Саратов-Волжский-Астрахань) – дублера трассы Р228 (Саратов-Волгоград). В этом случае значительно улучшится соединение Саратова с Волгоградом и Астраханью. По их мнению, городу крайне необходима вторая переправа.
- Сегодня первый саратовский мост находится в возрасте зрелости. Ремонт 2014 года обновил его внешний вид и значительно улучшил эксплуатационные характеристики. Были установлены современные деформационные швы, выполнено усиление ряда капитальных опор, выполнены прочие первоочередные ремонтные работы. Однако, в силу возраста, мост продолжает нуждаться в постоянном наблюдении, регулярном обследовании и выполнении дальнейших ремонтных работ, в первую очередь в части пролетных строений. А еще мост нуждается в дублере и в помощнике, - подчеркивает руководитель ПП «Волгопроектстроймост» Валерий Котов.Строить мост, по расчетам саратовских инженеров, лучше всего именно в районе Казачьего острова.
Транспортные развязки предусмотрены на саратовской стороне - в районе улиц Чернышевского, Орджоникидзе, Политехнической и Новоастраханского шоссе.
На энгельсской их можно разместить в районе улицы Рыбной или же двух улиц - Рыбной и Волжского проспекта.
Створ нового моста пройдет по участку, согласованному со службами речного судоходства, стройка в данном месте не будет мешать движению судов по Волге. Кроме того, при таком размещении подъездных путей при строительстве не потребуется большого объема работ по сносу зданий. Демонтировать предстоит лишь часть частного сектора и складские помещения.
- В Саратове мало путепроводов через железную дорогу, в итоге город разрезан путями. Чтоб перебраться с улицы на улицу, машине нужно крутиться по городу. Мы предлагаем на саратовской стороне организовать заезды на мост и съезды с него на улицы Чернышевского и на Новоастраханское шоссе, в результате появится возможность переезда транспорта с Чернышевского на шоссе и обратно, что сократит излишний перепробег и разгрузит улицы, - пояснил Валерий Котов.Эксперт отметил, что предлагаемое место расположения моста на саратовской стороне - самое удобное и широкое. Кроме того, и в градостроительных планах оно зарезервировано именно под данное строительство. С появлением нового моста, построенного в соответствии с предложениями саратовских специалистов, город получит и новые места отдыха. Проектировщики предусмотрели сходы на острова Казачий и Сазанка. Таким образом Казачий остров вслед за Городскими песками станет пляжным, а турбазам в Сазанке обеспечат приток отдыхающих, которым будет легко туда доехать.
Мост задумывается четырехполосным - по 2 полосы движения в каждую сторону. Высота над водой - 17 метров, ширина проезжей части 7,5х2 метра, тротуаров на мосту - по 1,5 метра. Скорость движения транспортного потока по мосту составит - 100 км/час, плановая пропускная способность – 40 тысяч автомобилей в сутки.Впервые свое предпроектное предложение коллектив «Волгомоста» продемонстрировал региональному руководству в 2013 году. Год спустя к финансированию строительства область пыталась привлечь банк ВТБ, но до практического воплощения проекта так и не дошло. Пока же вопрос о строительстве нового моста лишь обсуждается на специально созданной рабочей группе при областном минтрансе, в состав которой входят и эксперты «Волгомоста». Но, по словам Валерия Котова, последний раз такая группа собиралась аж в 2017 году.
- Главный вопрос – найти финансирование на строительство такого масштабного объекта. К сожалению, сегодня в России большие переправы не строят, разве что керченская. Сейчас наши специалисты строят мосты в районах Саратовской области, в других регионах — в Волгограде, в Тольятти, но мост через Волгу мог бы стать настоящим большим проектом, которым саратовские мостовики с радостью занялись и, уверен, гордились результатом, - заключил Валерий Котов.
