В конце этой весны, в мае 2017-го, стало известно, что с должности был снят гендиректор приватизированного Ершовского АТП Владимир Варзин.
Особую пикантность этой, в общем-то, локальной истории придали обращения г-на Варзина в разные структуры, в том числе, и в областное УФАС, где топ-менеджер сообщил об участии в картельном сговоре с депутатом областной думы, руководителем мощного АО «Автокомбината №2» Андреем Беликовым.
Якобы, благодаря этому самому сговору, автокомбинату крепкое прибыльное предприятие на аукционе областного комитета по управлению имуществом досталось по очень сходной цене – 9 млн рублей.
Причину расставания со столь полезным человеком Беликов объяснил журналистам тем, что Варзин, по беспечности своей, не перевел вовремя компанию с упрощенной формы налогообложения на общую, хотя это необходимо было сделать в связи с покупкой предприятия юридическим лицом.
Однако Владимир Варзин и письменно и устно утверждал, что именно он сигнализировал председателю совета директоров АТП Андрею Беликову, что пора сменить форму налогообложения на менее, увы, выгодную, на что получал в ответ что-то вроде «я все порешаю».
В пылу полемики с бывшим работодателей Варзин обронил фразу, что на Хвалынском АТП, которое досталось компании, одним из учредителей которой является депутатская дочь Ирина Андреевна Беликова, складывается такая же ситуация.
Это АТП попало приватизаторам (ООО «ТрансХолдинг») в руки по совсем уж скромной цене – 3,9 миллиона рублей.
Глубокий эксперт проблемам транспортного развития, непременный участник транспортных баталий, член совета директоров автокомбината №2, зять депутата Беликова и супруг его дочери, он же член областной Общественной палаты Евгений Лузановский никакими новостями про хвалынский актив корреспондентов «ОМ» не порадовал, заявив, что к Хвалынскому АТП отношения не имеет.
Ответ насчет ситуации в Хвалынском АТП коллеги получили совсем из других источников: из ответа от УФНС по Саратовской области.
Как сообщает «ОМ», по данным УФНС Хвалынское АТП все еще преспокойно применяет упрощенную систему налогообложения и состоит на учете в качестве плательщика ЕНВД. Хотя даже на «упрощенке» АТП имеет долг – на 22 августа 2017 года в размере 13074,05 рублей.
Еще интереснее, что в выписке из ЕГРЮЛ за то же самое число сказано, что собственником Хвалынского АТП по-прежнему является министерство транспорта Саратовской области. Будто бы и не было продажи 100% акций АТП в прошлом году!
Кто тут за чем не углядел и вовремя не сообщил – вопрос интересный, но даже не самый главный. Важно другое: одного директора предприятия увольняют за нерасторопность с переводом компании с одной формы налогообложения на другую, зато в другой компании все тихо: на месте и ЕНВД, и директор, и даже статус госпредпрития!
Сообщив о таком удивительном расхождении официальных бумаг и реальной действительности, «Общественное мнение» попросило считать свою публикацию официальным обращением в прокуратуру области и региональное УФНС.
