Строительство Центра связи станции Саратов-1, ведущееся подрядчиками ОАО РЖД, идет полным ходом и в недалеком будущем рискует серьезно осложнить проезд по улице Рабочей в районе вокзала.
Четырехэтажное здание между заводом «Гэксар» и Перинатальным центром заметно усиливает нагрузку на довольно узкую на этом участке Рабочую. Как можно убедиться, здание, доросшее уже до 3 этажа, занимает достаточно большую площадь и мест для парковки рядом с ним практически не остается. Место строительства само по себе бывшая парковка. Где будут ставить автомобили сотрудники Центра связи, остается неясным.
Сама улица уже сейчас представляет одно из узких мест в городской дорожной сети. Именно здесь она уходит в путепровод под железнодорожными путями, известный у автомобилистов как «мост глупости»: под ним регулярно застревают грузовые фургоны, не вписавшиеся в габариты, что приводит к полному закрытию движения в обе стороны.
Готовый Центр связи будет иметь площадь 1,9 тысячи кв.метров. Здесь разместят персонал Саратовской дирекции связи и все оборудование для управления сетью связи Приволжской железной дороги. Проект реализуется в рамках инвестпрограммы РЖД.
Строительство в 2018 году началось с вырубки деревьев - кусочек зелени, практически единственный в это районе, отгораживал Перинатальный центр от железной дороги. Правда, железнодорожники обещают посадить новые деревья по окончании строительства.
Обойтись новый Центр связи должен был в 212,8 млн рублей включая установку оборудования - такова была цена объявлявшегося 2 года назад тендера. Здание заказывалось сразу под ключ. Из двух заявителей контракт достался старому проверенному подрядчику РЖД ООО «Транспортный комплекс».Победитель тендера строительством не занимается, его основной род занятий - оптовая торговля электрооборудованием, в дополнительных - деятельность торговых агентов и монтаж промышленных машин. ОАО РЖД и его подразделения выступают основными заказчиками услуг этой московской компании на поставку оборудования, но на строительные работы ей до Саратова подрядов не доставалось. Выручка «Транспортного комплекса» в 2018 году составила 1,9 млрд рублей при 244,7 млн чистой прибыли. Впрочем, непосредственно строительством занимается саратовский субподрядчик, ООО «Стройтехгрупп» Александра Волкова. В госзакупках эта компания никогда не участвовала. Основной вид деятельности субподрядчика - строительство коммунальных объектов для обеспечения электроэнергией и связью, в числе дополнительных разнообразные отделочные работы, жилое и нежилое строительство, деятельность грузового транспорта.
Сам тендер прошел не гладко. Еще до завершения закупки на нее подали жалобу в ФАС. Саратовская компания ООО «Электрические инженерные системы» заявила, что РЖД нарушено закупочное законодательство, а именно — выставлен ряд неправомерных требований к участникам закупки. В их числе, по версии заявителя, условие наличия собственной строительной техники, требование, чтобы соискатель на заключение контракта имел собственное производство необходимого для Центра связи оборудования или являлся официальным поставщиком нужных приборов.ФАС РФ согласилось с тем, что требования к наличию у участника закупки собственного производства техники или права ее поставки, это уже перебор. Решением от 12 июля 2018 года антимонопольное ведомство выдало РЖД предписание об устранении нарушений.
