Средлние саратовские расценки за брендированный автобус/трамвай составляют 40-50 тысяч рублей за полгода пробега обклеенного транспортного средства. Более дорогими считаются троллейбусы №№ 1, 5 и 15, а также трамвай №3.Реклама могла бы стать для «Саратовгорэлектротранса» неплохим источником дохода - в парке перевозчика более 200 трамваев и 150 троллейбусов. Однако в рабочем состоянии находится только половина машин, а еще у СГЭТ есть негативный опыт - сотрудничество с ООО «Развитие Поволжья». По условиям контракта, заключенного в феврале 2016 года, СГЭТ предоставил заказчику исключительное право на рекламные площади на транспорте в течение 10 лет. ООО «Развитие Поволжья» планировало не только оклеить внешнюю часть трамваев и троллейбусов, но также разместить рекламу внутри салонов, на сидениях и поручнях, установить в общественном транспорте жк-мониторы для трансляции рекламы.
За неисполнение обязательств СГЭТ должен был платить различные штрафы, доходившие до 1,5 млн рублей, а за попытку расторгнуть договор был предусмотрен штраф в размере 5 млн рублей. В самом СГЭТ договор, заключенный экс-директором Константином Касьяновым, называли кабальным.В апреле прошлого года прокуратура Саратовской области обратилась в Арбитражный суд с иском о признании договора между «СГЭТ» и ООО «Развитие Поволжья» ничтожным. Прокурор посчитал сделку притворной, а предоставление исключительных прав на размещение рекламы в электротранспорте - нарушением закона о конкуренции. Но суд отменил договор лишь частично. Тем не менее, это позволило аннулировать пункт договора о невозможности разорвать контракт в одностороннем порядке. «Развитие Поволжья» подало апелляцию в 12 ААС, но в конце января этого года суд принял решение оставить ее без удовлетворения. Интересно, что ООО «Развитие Поволжья» было зарегистрировано неким Николаем Брякиным в тот же день, когда был подписан контракт со «СГЭТ» - 1 февраля 2016 года. Основным видом деятельности указана оптовая торговля лесоматериалами, строительными материалами и санитарно-техническим оборудованием. Но также компания может продавать алкоголь, мороженое, листовое стекло, выпускать теле- и радиопередачи и многое другое. За два года существования компания зарабатывала в среднем по 2,1 млн рублей ежегодно.
Справка "БВ". Выручка «Саратовгорэлектротранса» в 2017 году составила 351 млн рублей, убытки - 421 млн рублей. У предприятия на настоящий момент имеется 103 миллиона рублей долга по исполнительным производствам. Основным кредитором является энергоснабжающая компания - ООО "СПГЭС". В 2017 году СПГЭС пыталось обанкротить перевозчика, но арбитражный суд отказал в иске. После нескольких «блэкаутов» в ситуацию вмешались областные чиновники, но до финансового оздоровления «Саратовгорэлектротранса» еще далеко.