- Мы рассмотрели опыт других городов. Оценили, как это сделано в Краснодаре. В тех городах, которые пошли по данному пути, на 10-15% увеличилась скорость движения, в 2 раза сократилось число нарушений правил дорожного движения, - рассказал Разборов.По словам чиновника, единственный вариант привлечения инвестора для такого проекта — это заключение концессии. Сейчас в администрации города создана рабочая группа, окончательная позиция по поводу того, как должны быть организованы парковки, еще только формируется. В итоге группа должна подготовить проект решения, который внесут на рассмотрение в городскую думу. Александр Ландо поинтересовался, когда представители мэрии ездили в Краснодар обмениваться опытом. И узнав, что это было в сентябре 2016 года, остался недоволен.
- Сейчас конец января. Почти полгода прошло – а еще конь не валялся. Такими темпами мы и в этом году не запустим этот проект, - заявил общественник.Участников заседания интересовал вопрос, каково сейчас состояние проекта по созданию подземного паркинга на Театральной площади. Но оказалось, что с идеей о подземной стоянке в центре города можно уже распрощаться. - Экономика играет против этого проекта, окупаемость его составит не менее10 лет, а затраты большие, нет инвестора со свободными деньгами. Кроме того, есть трудности с отводом грунтовых вод, - объяснил Разборов. В ходе дискуссии был также поднят вопрос о жителях центра города и работающих в городе гражданах, которые приезжают на своих машинах на весь день. На каких условиях парковаться им? Как выяснилось, с этим вопросом городе еще не определился. Только предполагается, что у таких автовладельцев будут какие-то льготы или абонементы, но никакой конкретики, как с ними поступать, пока нет. Вспомнили общественники и о заброшенных автомобилях, которые уже давно потеряли способность ездить, но ржавеют и занимают дорогостоящие места. - Мы все отслеживаем, а где не отслеживаем, можно нас ткнуть носом, - разрешил Разборов. Общественник Николай Скворцов напомнил коллегам, что последние годы во всех масштабных начинаниях Саратову помогает Москва и предложил продолжить традицию заручаться столичной поддержкой и на этот раз.
- Есть предложение попросить у столицы двух специалистов на время, не навсегда, на год-два, чтобы они помогли решить эти вопросы, а то грандиозные идеи у нас есть, а специалистов нет. Мы этих специалистов потом вернем, - предложил он.Дальнейшее обсуждение свелось к вынесению ряда радикальных предложений – от пересаживания граждан на велосипеды, до полного запрета использовать в центре города какой-либо транспорт, кроме общественного. - Одним из итогов совещания можно вывести – никакой концепции развития дорожного хозяйства у нас нет, - подвел черту член ОП Евгений Лузановский.