- В этом году там нанесли разметку. Не могу сказать, что она позволила упорядочить движение, поскольку есть сложности, в утренние часы пик создаются пробки. Мы разработали с участием специализированной организации новый проект дорожного движения, нужна новая разметка и в следующем году она будет там нанесена летом-осенью. Думаю эта проблема с пробками у нас растворится, - пообещал Поздникин.Какой вариант организации движения будет предложен, он не пояснил и не показал. Перекресток Радищева и Кутякова, по данным профильного комитета администрации города, не относится к опасным в плане ДТП участкам дороги, если там и происходят столкновения, то без тяжелых последствий. Установку там светофоров Поздникин также считает нецелесообразной — снизит пропускную способность. Предложение сделать на Кутякова и Радищева кольцевую развязку, как выяснилось, комитет дорожного хозяйства рассматривал, но не знает, как к нему подступиться, поскольку это, как заметил Поздникин «новое строительство», на которое нужны и проектные работы, и финансирование. - По Радищева-Кутякова есть определенные предпроектные решения по поводу организации кругового движения. Но есть много сложностей, в частности из-за ширины перекрестка. Если сейчас там его разметить, мы перекресток заузим до одной полосы с каждого направления. Самое действенное - это строительство колец, когда кольцевое движение ограничено бортовым камнем, клумбами или столбиками. Но весь этот перекресток является большой тепловой камерой «Т Плюс». Там большой тепловой узел и это является зоной защиты. На перспективу — думаем, - пояснил он. Но думать мэрия может бесконечно долго и развязка на Стрелке, о которой говорят не один десяток лет, тому пример. Планов по новым дорогам у города, как было заявлено на Гражданском форуме, много, там есть и трасса-дублер Усть-Курдюмской улицы, с полосами разгона и торможения, и кольцевые развязки, весь вопрос, когда это появится хотя бы в виде проектной документации. По мнению председателя Поволжского отделения Российской академии транспорта, доктора технических наук профессора Андрея Кочеткова, строительство кольцевой развязки на перекрестке Кутякова и Радищева будет технически сложным мероприятием и потребует больших затрат на изыскательские работы. Кроме того, тепловой узел «Т Плюс», по его мнению, тогда придется вообще переносить на другое место.
- Если делать развязку вокруг узла, до него потом никак не доберешься. Он станет опасным для тех, кто им пользуется, - считает эксперт. - Его надо переносить на другое место. Но это должно быть серьезное проектное решение.По мнению Андрея Кочеткова, обойтись можно и «малой кровью» - пересмотреть схему организации дорожного движения и разгрузить улицу Кутякова от избытка машин, сделать транспортный поток однородным. По такому пути, пояснил он, пошли в Москве. - Они пришли к однородности показателей дорог, движение стало однородным и пробок стало меньше. Водители к этому движению привыкают. И за счет этого пропускная способность повышается, - заметил специалист. Если развязывать отдельные узкие участки дороги, полагает Андрей Кочетков, пробки просто начнут образовываться в другом месте, избавившись от заторов на Кутякова и Радищева, Саратов получит такие же в районе Сенного рынка.
Опрошенные «БВ» автомобилисты оценивают нынешнюю ситуацию на перекрестке этих улиц как хаос и настаивают на круговой схеме движения. Недовольны нынешней организацией проезда и городские депутаты. На заседании думы, проходившем в тот же день, что и Гражданский форум, 17 декабря, гордеп Виктор Марков предложил соскоблить нынешнюю разметку и вообще не наносить никакой. Чиновники, по его словам, своими руками создали пробку. С ним согласился и спикер гордумы Дмитрий Кудинов, заметив, что вообще без разметки проехать перекресток было проще.