С определением проектировщика для нового путепровода на Сокурском тракте в Ленинском районе Саратова произошел фальстарт.

Ранее найденная городским комитетом дорожного хозяйства компания ООО «Мостдорпроект» из Воронежа осталась не у дел. Контракт с ней заключать передумали и назвали следующего исполнителя - ООО «Феррум-97» из Краснодара.

Уже при определении первого поставщика наблюдался явный демпинг: с первоначальных 55 млн рублей цена проектирования упала до 19,2 млн, в такую сумму оценили свои труды воронежские проектировщики. Краснодарцы готовы сделать все еще дешевле, за 19 млн рублей.

Победителя тендера муниципальный заказчик определил еще 9 июня. На 15 июня контракт находился на стадии подписания поставщиком. Но уже на следующий день определение поставщика приостанавливается по жалобе, 26 июня отменяется итоговый протокол и 28 июня получен протокол новый. Как ясно из документов, размещенных на портале госзакупок, жалобу подавал как раз новый победитель, краснодарская компания «Феррум-97», воронежцев отстранили от саратовской развязки по предписанию УФАС.

«Феррум-97» жаловался Саратовскому УФАС, что конкурсная комиссия без оснований отклонила его заявку, посчитав ее не соответствующей требованиям к содержанию. Подрядчика комитет дорожного хозяйства должен был отбирать на основе опыта работы, по совокупному размеру обязательств, взятых на себя в определенный период. Вот тут и вышла накладка. Совокупный размер обязательств по договорам должен, согласно требованиям конкурса, еще и не превышать предельного размера, исходя из которого исполнитель вносит взносы в компенсационный фонд обеспечения договорных обязательств. Установленный в документе максимум - 25 млн рублей, а в предоставленной краснодарской компанией выписке фигурировала увесистая сумма в 560,6 млн. За эти цифры заявку и отклонили.

При детальной проверке выяснилось, что выписку из единого реестра сведений о членах инженерных СРО компании дали с ошибкой. Ни о какой полумиллиардной сумме речи не шло и это не 560 млн, а 5,6 млн рублей. Кроме того, отмечается в жалобе, заказчик должен был сам заглянуть в реестр и уточнить такие данные, чего он не сделал.

Саратовское УФАС признало жалобу краснодарской компании необоснованной. Но одновременно с этим сделало вывод, что заявку «Феррум-97» комиссия отклонила по не зависящим от заявителя обстоятельствам. А потому выдала заказчику постановление об устранении нарушений. Пришлось комитету дорожного хозяйства отменить процедуру заключения контракта, заявки рассмотреть заново и подрядчика определить еще раз. Вот так «Мостдорпроект» остался без контракта, а краснодарцы его получили.

Оба подрядчика, и старый, и новый — это проектировщики со стажем, оба работают с 2005 года, но «Феррум-97» явно уступает «Мостдорпроекту» по размерам штата: у воронежцев на 2022 год официально числилось 20 сотрудников, у краснодарской фирмы — всего 5.

У «Мостдорпроекта» имеется свой сайт, а в портфолио присутствует изрядный объем дорог и мостов, на которые компания выполняла документацию. Например, строительство участка Центральной кольцевой автодороги в Москве, в составе которой 11 путепроводов, 5 эстакад и 2 многоуровневых развязки. Выполняла компания также проекты строительства нового выхода на МКАД федеральной трассы Москва - Минск и дорожной сети аэропорта Домодедово.

Чем занимался «Феррум-97», понять можно только по порталу госзакупок, компания сайта не имеет. Работала она в Краснодарском крае, Татарстане, Белгородской, Воронежской и Архангельской областях, но ни один тендер по цене не сравним с нынешним саратовским. В основном это были инженерные изыскания и документация на ремонт мостов и путепроводов.

Справка «БВ». ООО «Феррум-97» было учреждено в Краснодаре в декабре 2005 года. Единственный собственник компании с момента ее создания - Екатерина Валюшкина, она же занимает пост директора. Компания ведет инженерные изыскания, проектирование, строительный контроль и авторский надзор. Выручка 2022 года составила 26,7 млн рублей.