Энгельсская администрация потратит рекордную сумму на обновление парка общественного транспорта. Для города заказывают 5 электробусов, начальная цена закупки - 270 млн рублей.
Заявки от поставщиков будут приниматься до 9 октября, 11 октября конкурсная комиссия должна подвести итоги и назвать победителя тендера.
Согласно документации, приобретаются транспортные средства, работающие на аккумуляторах, заряжаемых от внешних источников, то есть именно автобусы, а не троллейбусы с автономным ходом. Требуются транспортные средства большой вместимости - не менее 75 человек, минимум с тремя дверями, с очень солидным запасом хода — не менее 200 км без подзарядки. Пассажирские салоны в обязательном порядке должны оснащаться отопителями и кондиционерами с функцией климат-контроля.
В новых электробусах должно быть предусмотрено место для детской или инвалидной коляски (по одному на автобус), откидная аппарель, по которой можно закатить коляску в салон. Кроме того, салоны должны быть оснащены модулями для зарядки мобильных гаджетов, не менее 5 usb-портов на салон и системами видеонаблюдения - 8 камер на каждый электробус и накопитель информации емкостью 4 Тб.Вся техника должна быть новой, выпуска 2023 года, не бывшей в употреблении, с гарантией от производителя на период не менее 12 месяцев или 100 тысяч км пробега. Гарантия на аккумуляторы должна составлять 3 года. Срок поставки электробусов — не позднее 20 декабря этого года. Стороной в контракте указан комитет по ЖКХ, транспорту и связи администрации Энгельсского района. Будут ли новые электробусы переданы в подвижной парк «Энгельсэлектротранса» для задействования на регулярных маршрутах или использованы как-то иначе, не уточняется. До сих пор нового пассажирского транспорта администрация таким образом не закупала, а в тендерах самого «Энгельсэлектротранса» присутствуют только запчасти и топливо. В среднем получается, что Энгельс готов заплатить по 54 млн рублей за каждый электробус. Опыт соседей показывает, что отечественная техника может стоить и дороже. Так, «Мосгортранс» в конце прошлого года закупал электробусы "КамАЗа" по 60 млн рублей за единицу техники. Но это без учета цены зарядных устройств, они тоже недешевы: по данным "Коммерсанта", в феврале года Москва потратила на свои зарядные станции 592,4 млн рублей, в эту сумму обошлись 64 быстрых зарядных устройства, поставленные рязанским КБ "Глобус".
Электробусы выпускают не только «КамАЗ» и «ГАЗ» (под маркой «ЛиАЗ»), но и нашедшее себе место в Энгельсе ПК «Транспортные системы», модель под названием «Генерал» была презентована только в ноябре прошлого года. Получивший «Транспортные системы» в свое распоряжение «Трансмашхолдинг» уже обозначал свои планы на Саратовскую область. Правда, «Генералу» не хватает запаса автономного хода до энгельсских запросов, у него он составляет максимум 100 км, а заказчику нужно не менее 200. Зато его другая модель, низкопольный электробус «Пионер» вполне обеспечивает требуемые 200 км без подзарядки.Фото портала 5koleso.ru
