Глава администрации Саратова посетовал на встрече с предпринимателями в региональной ТПП на слабый интерес бизнеса к таким проектам.
- Выставляли на конкурс подземную парковку на Театральной площади на 306 машин, землю на Соколовой горе под сооружение горнолыжного комплекса – нет отклика. Запускать подобные проекты с местным бизнесом не получается, только с московским, - рассказал Александр Буренин, не упомянув о разнице в финансовых возможностях столичных и саратовских компаний.
Если тема ГЧП, поднятая в начале встречи, быстро сошла на нет, то тема стоянок и парковок получилась сквозной. Владелец автостоянки «Магура» Михаил Крохалев поинтересовался, почему закрыли стоянку за Домом офицеров. «Пять лет прошло, но там ничего не строится, земля пустая, а ведь могла бы приносить доход. За это время 2,5 миллиона от стоянки могло бы в бюджет поступить», - отметил он.
Буренин признался, что с землей там много проблем и город судится, дойдя в тяжбах уже до Верховного суда. «Вообще в городе с землей сложно. Понараздавали участки 10-15 лет назад абы кому, а сейчас забираем. Администрация постоянно в судах – по земле за год до 200 заседаний проходит», - сообщил он.
Тот же земельный вопрос де-факто делает возможной и точечную застройку, потому что оснований для запрета строительства у города нет. «Вот, ограничили этажность в центре, но выяснилось, что все строительство в исторических квартал может встать, так как у строителей экономика не бьется», - туманно объяснил Александр Буренин.
Что касается современных парковок, то в городе они сооружаются, но «потребитель туда не идет». По словам Буренина, пустует построенная «Шелдомом» двухэтажная стоянка на углу Новоузенской и Рахова, плохо раскупаются места на подземном паркинге в жилом квартале на месте бывшего завода «Серп и Молот».
- Обычные стоянки сейчас тоже лишь на треть заполняются, все автовладельцы перекочевали во дворы, а мы ведь платим налоги со всей площади, а не по факту, - отметил Крохалев и предложил, как вернуть клиентов. – Есть Градостроительный кодекс, запрещающий ставить машины ближе 10 метров к домам – давайте активнее штрафовать. Да, кризис, но не думаю, что владельца «Лексуса» разорят расходы на стоянку.
В дискуссиях осталось незамеченным предложение с места о запрете в центре строительства новых торговых и офисных центров без достаточного количества парковочных мест. Между тем, это в силах городских властей. Так, в Нижнем Новгороде городская дума еще в 2007 году приняла норматив, предусматривающий 15-25 машиномест на 100 кв метров торговых площадей. Саратовские же девелоперы ориентируются на устаревшие СНиПы с нормативами, на порядок меньшими, или вовсе их игнорируют.
