Детской железной дороге в Саратове ищут новую локацию. Причем формулировки мэрии Саратова такие расплывчатые, что неизвестно - отказывается ли
РЖД от застройки старой локации -
Парка Победы. Железнодорожники пока ситуацию не комментирует. Из возможных вариантов - набережная, территории в Солнечном, парк покорителей космоса. Как вариант возможна локация в поселке Юбилейном, которую мэрия пытается
сдать в концессию. - Рассматривается вариант переноса строительства в другую локацию. Муниципалитетом формируются предложения для руководства Приволжской железной дороги по изменению участка, - сообщила пресс-служба мэрии. Каких-либо пояснений на этот счет не последовало. Если этот только вариант, то пока, видимо, нельзя отметать и стройку дороги в Парке Победы. Если ищут другие локации, то их пока не озвучивали. Хотя стоило бы, чтобы вновь не вызвать возмущение горожан. Напомним, речь идет о размещении в рекреационной зоне комплекса учебно-производственных зданий — путей, локомотивного депо, путевого хозяйства и вагонного парка. Протяженность самой дороги составит 2 км. Предполагается, что детская железная дорога станет учреждением дополнительного образования, призванным воспитывать будущие кадры для работы в РЖД. Ежегодно здесь планируется обучать до 800 детей. При этом позднее компания
предложила сделать ДЖД частью транспортной системы парка, привлекая туристов видами Саратова.
Впрочем, три года назад эта информация уже вызвала недоумение горожан, заявлявших в соцсетях, что в Парке Победы и так много всего — и военная техника, и нацдеревня. Тем более, что сама РЖД в 2017 году
выступала за набережную, где уже располагались рельсы. Тогда бы протяженность дороги от Провиантской до речпорта составила 4 км, став приятной альтернативой городскому транспорту.
— Предложенный чиновниками парк Победы не слишком удобен для доставки рельсов и подвижного состава. С действующей железной дорогой Соколовую гору не соединить. Детский парк слишком мал, а будущий городской парк, который однажды должен появиться на полях НИИ Юго-Востока — проект настолько размытый, что не представляется возможным определить, когда там эту дорогу можно будет построить, — говорилось тогда о других локациях.
Однако в начале 2018 года
Михаил Исаев подписал постановление о выделении РЖД земли именно в Парке Победы, позднее
закрепив это решение трехсторонним соглашением в правительстве области. Было ли это связано с планами по обустройству новой части набережной, идеологом которых выступил спикер ГД РФ
Вячеслав Володин, неизвестно. Сегодня, кстати, рельсы на набережной уже демонтированы. Не менее любопытным выглядит тот факт, что
техзадание международного конкурса проекта планировок
пяти локаций Саратова, включая Парк Победы, не содержит вообще никакого упоминания о детской железной дороге в парке. Что дало повод общественникам задуматься о том, зачем вообще нужен такой конкурс. А также о том, как же будет в дальнейшем проектироваться эта территория.
— Этот парк находится в стадии проектирования перед реновацией и железная дорога разрежет его, задав жесткую структуру. Проектирование должно оживить использование парка горожанами через новые маршруты доступа в парк из города и Затона. Парк должен находится в связи территорий старого аэропорта, склона Соколовой горы, Маханова оврага, Затона и Зеленого острова. Нельзя ничего строить до окончания проектирования, — отмечал на своей странице в соцсетях общественник и бизнесмен Михаил Волков, побывавший, кстати, в жюри международного конкурса. — Два проекта с государственным участием противоречат друг другу, что вызывает вопросы об эффективности расходования средств.
Мнение общественника поддержали горожане, архитекторы и экологи: сразу в нескольких профильных группах появилось множество комментариев о том, что строительство ДЖД с обязательной при этом вырубкой деревьев и дальнейшее ее функционирование серьезно повредит флоре и фауне парка, некоторые из представителей которых занесены в Красную книгу. В итоге в интернете начался сбор подписей под обращением к губернатору Валерию Радаеву, в котором говорилось о нанесении «непоправимого ущерба природной и экологической составляющей парка», а также неуважительном отношении к прошлым поколениям саратовцев, заложившим парк десятки лет назад.
— Просим Вас найти иной вариант реализации проекта строительства детской железной дороги, не предусматривающий вырубку деревьев и кустарников и разрушения сложившегося природно-экологического баланса на территории парка, — говорилось в проекте обращения.
Причем многие подписанты советовали вообще перенести дорогу из парка. Среди альтернативных площадок предлагались все та же набережная, территории в Солнечном, парк покорителей космоса. Как вариант возможна локация в пос. Юбилейном, которую мэрия пытается
сдать в концессию. Будут ли в этот раз предложены эти варианты или речь идет о каких-то совсем новых - пока не ясно.
Справка «БВ». Всего в системе ОАО «РЖД» функционирует 25 детских железных дорог, расположенных в городах Москва, Санкт-Петербург, Волгоград, Екатеринбург, Тюмень, Новосибирск, Челябинск, Казань и других. Общая протяженность детских железных дорог превышает 100 км. Количество учащихся в настоящее время превышает 18 тысяч человек. Общее количество выпускников в этом году составило 2142 человек, из которых 808 ребят продолжили дальнейшее обучение по железнодорожным специальностям в колледжах и вузах.
