На месте аварии найдены оба бортовых самописца . Версия о столкновении с другим воздушным судном, как причина катастрофы, следствием уже отметена. Сигналов бедствия экипаж не подавал, о неисправностях на борту не сообщал.Известно также, что перед вылетом Ан-148 не прошел обработку противообледенительной жидкостью, такое решение принял командир экипажа. По данным источника «Новой газеты», специалисты при этом не склонны считать причиной случившегося обледенение, так как в этом случае самолет вообще не смог бы набрать высоту. Руководство «Саратовских авиалиний» выразило свои соболезнования родным и близким погибших пассажиров и экипажа. Официальный сайт авиакомпании поменял оформление на траурное и опубликовал полный список погибших. Остальные рейсы авиакомпании осуществляются в прежнем режиме.
Как поясняет авиакомпания, разбившимся самолетом управлял опытный экипаж. Командир воздушного судна Валерий Губанов имел более 5 тысяч часов налета, из них 2 тысячи - на Ан-148, которым он управлял еще в авиакомпании Россия. В «Саравиа» летчик перешел в октябре 2016 года, когда компания ввела Ан-148 в свой воздушный парк. Второй пилот Сергей Гамбарян начинал летать на Ан-148 в компании «Ангара», общий его налет составлял 800 часов.Никаких претензий к обеспечению безопасности полетов у Росавиации к «Саратовским авиалиниям», начиная с 2015 года, не было. Единственным крупным нарушением, зафиксированным надзорным органом, была перевозка постороннего человека в кабине во время международного рейса летом 2015 года. Все родственники погибших пассажиров и членов экипажа получат страховые выплаты в размере 2 млн рублей. Страховку погибшему рейсу обеспечивала компания «АльфаСтрахование». Помимо этого, по 1 млн рублей компенсации будет выплачено родственникам четверых членов экипажа - уроженцев Саратовской области. Такое решение принял губернатор Валерий Радаев. Семьи погибших саратовцев навестили медики и психологи. Самолеты Ан-148 в количестве 6 машин брались «Саратовскими авиалиниями» в конце 2016 года в субаренду у авиакомпании «Россия». В частности, Ан-148 используется перевозчиком в Красноярске для перевозки рабочих «Роснефти», а также на регулярных пассажирских рейсах, в том числе из Саратова в Петербург. Рейс в Санкт-Петербург, обычно выполнявшийся на Ан-148, сегодня утром вылетел из Саратова и благополучно приземлился в аэропорту Пулково.
О разбившемся Ан-148 известно, что данный самолет имел рекордное количество часов налета - более 400 за месяц, хотя обычно среднемагистральные самолеты за этот срок получают налет в 250-280 часов. Прежний эксплуатант использовал его на международных рейсах. Перед передачей саратовскому перевозчику Ан-148 дорабатывали на заводе-изготовителе в Воронеже. В «Саратовских авиалиниях» он выполнял до 6 рейсов в день, прибавляя к своему налету по 10 часов ежедневно.Ан-148 сам по себе считается очень надежной машиной. Большинство находящихся в эксплуатации самолетов этого типа используются Минобороны и МЧС и даже включены в президентский летный отряд. В качестве президентского борта использует Ан-148 и Украина, где самолет был разработан. Разбившийся самолет был выпущен в России по украинской лицензии в 2010 году, но двигатели на нем, по имеющимся данным, стояли украинские. Проблемы с двигателями на самолетах Ан-148 отмечались и раньше, но до серьезных аварий не доходило. Единственная крупная катастрофа Ан-148 до вчерашнего крушения под Москвой, произошла в 2011 году, когда самолет разбился во время учебного полета. Причиной была названа несогласованность действий экипажа. Как показывает практика, авиакатастрофы могут обернуться для перевозчиков не только репутационными потерями, но и полным прекращением деятельности. Так, авария с Boeing-737 авиакомпании «Татарстан», произошедшая в 2013 году в Казанском аэропорту, обернулось отзывом сертификата эксплуатанта и банкротством перевозчика.
До сих пор саратовский авиаотряд оставался одним из самых безаварийных. Последняя смертельная авария, произошедшая с саратовским самолетом, датируется 1971 годом. Это гибель рейса Уфа-Саратов, выполнявшегося самолетом Ан-24Б. Самолет разбился в Саратове при посадке в сложных метеоусловиях. Причиной трагедии было названо оледенение, возникшее, пока самолет ожидал разрешения на посадку.