Завод, входящий в холдинг бизнесмена Станислава Гамзалова, переориентируется с выпуска вагонных балок и рам на новые виды продукции.
Запущенный в 2014 году в Саратовской области завод ЗАО "Балаково-Центролит", стал жертвой сокращения инвестиционных программ РЖД. Крупное точное литье – балки и рамы для грузовых вагонов, сейчас мало востребованы.
Однако гендиректор завода Андрей Барбашев настроен оптимистично. «Спрос на вагоны идет по синусоиде, - рассказал он «БВ». – Сейчас спад, а через несколько лет опять будет подъем. Мы уже получили декларацию соответствия на инновационную тележку для вагона с нагрузкой 25 тонн на ось, осваиваем выпуск отливок и упоров для грузовых вагонов – сейчас продукция находится на сертификации в ОАО «Уралвагонзавод».
Барбашев рассчитывает, что на железнодорожные детали будет приходиться 50% объемов производства, остальное – на осваиваемые сейчас другие виды продукции.
В частности, осенью прошлого года предприятие получило лицензию на выпуск продукции для ядерных установок: комплектующие для насосов, элементы трубопроводов и пр. Перспективным направлением гендиректор «Балаково-Центролита» считает выпуск тюбингов, используемых для строительства и крепежа шахт и тоннелей. Завод поставляет их Московскому метрополитену, благо инвестпрограмма последнего рассчитана до 2020 года. «Аналогичные программы есть у метро в Праге, турецкой Анкаре, столице Казахстана Астане. Поэтому мы просим содействия правительства при выходе на внешний рынок», - отметил Андрей Барбашев на состоявшейся коллегии регионального минпрома.
Еще одно прорабатываемое направление – работа с белорусским «БЕЛАЗом», заинтересованном в поставке литых деталей для карьерных самосвалов.
