Депутаты Госдумы обещают не дать АО «Тролза» обанкротиться. Вопрос о выводе предприятия из кризиса был поднят на профильном комитете федерального парламента. Сегодня судьбу завода обсудили на встрече с одним из потенциальных инвесторов.
Внимание коллег по Госдуме из комитета по транспорту и строительству к проблемам энгельсского завода привлекла депутат от КПРФ Ольга Алимова.
- Есть проблемы у предприятий, которые можно решать только с государственным подходом, - заявила она телеканалу «Рассвет ТВ».
Парламентарий напомнила, что с уходом «Тролзы» будет потерян крупный производитель экологически чистого транспорта, имеющий в своем арсенале уникальные модели, например, рассчитанные на езду по горной местности.
- Я была вынуждена обратиться в комитет Госдумы РФ по транспорту и строительству. Мы приняли протокольное поручение Госдуме. Все депутаты единодушно на это откликнулись. Проблему развития экологического транспорта комитет будет изучать и берет под контроль, - сообщила она.Проблемы «Тролзы», как рассказала федеральный депутат, в очередной раз подняли в Минпромторге РФ. При федеральном министерстве будет создана отдельная рабочая группа, которая займется поиском решения проблемы. Сегодня, 21 июня, состоялась встреча спикера федерального парламента Вячеслава Володина с председателем комитета Госдумы по транспорту Евгением Москвичевым и президентом «Трансмашхолдинга», членом Бюро Правления РСПП Андреем Бокаревым. Участники обсудили вопросы сохранения завода и перспективы наращивания его мощностей. Председатель Госдумы заявил, что берет вопрос с «Тролзой» под свой личный контроль. По мнению Володина, у Тролзы достаточно сильные конкурентные преимущества, чтобы продолжать работать наряду с другими участниками рынка пассажирского электротранспорта. Ранее АО «Трансмашхолдинг» был назван в числе потенциальных инвесторов, и вариант привлечения компании к выводу энгельсского завода из кризиса рассматривался в Минпромторге РФ. «Трансмашхолдинг» - одно из крупнейших транспортных предприятий в РФ, специализирующееся на рельсовом транспорте. Его предприятия выпускают локомотивы и железнодорожные вагоны, электропоезда, комплектующие для железнодорожного транспорта, а также судовые дизели и дизель-генераторы.
Сейчас компания тоже сделала упор на городской транспорт, а именно - на метрополитен. На форуме SmartTRANSPORT-2019 в Петербурге она представила макет нового поезда для метро северной столицы с применением технологии «умное окно», дающей возможность транслировать изображение прямо на стекло.Опыт работы с городским транспортом у «Трансмашхолдинга» не ограничивается метро. В составе входящих в него 18 компаний есть ООО «ТрамРус» - совместный проект «Трансмашхолдинга» и «Альтом», запущенный в 2012 году для создания низкопольных трамваев. Компания действует в Петербурге. В Энгельсе у холдинга свое производство уже имеется - там действует завод ОАО «Трансмаш», выпускающий железнодорожные платформы и путевую технику.
Тем временем «Тролза», несмотря на непростое положение, тоже смогла достойно представить свою продукцию на SmartTRANSPORT-2019. Ее модель электробуса с просторным салоном и плавным ходом понравился гостям выставки и обратил на себя внимание прессы.
