Сделан еще один шаг к получению сертификата соответствия, без которого изделия от ООО «Первая локомотивная компания» не допустят к эксплуатации.
В апреле энгельсский локомотив был направлен для испытания на экспериментальном кольце во ВНИИЖТ в Щербинку, а сейчас новый этап строгих проверок. Если подконтрольная эксплуатация на Южноуральской РЖД пройдет успешно, то с 2017 года наши локомотивы выйдут на финишную прямую в длительной процедуре получения сертификата соответствия РЖД.
Для того чтобы пройти все испытания в два раза быстрее, на энгельсском заводе специально создали два опытных образца. Таким образом, крайне необходимый для дальнемагистральных перевозок локомотив, способный работать на переменном и постоянном токе, быстрее встанет на рельсы.
После перемен в топ-менеджменте ПАО «РЖД» у главного российского перевозчика изменилось и отношение к двухсистемному локомотиву из Энгельса. Тому доказательство - внимание президента ПАО «РЖД» Олега Белозерова.
По данным, которые приводит Интерфакс, в 2016 году РЖД планируют приобрести 507 новых локомотивов (253 электровоза и 254 тепловоза) на 69,5 млрд руб. Почти три четверти локомотивов должен поставить заводы "Трансмашхолдинг" (ТМХ), остальные - структуры группы "Синара" и их партнеров. В январе-июне монополия уже купила 246 новых локомотивов на 32,5 млрд руб. - по 123 электровоза и тепловоза.
- РЖД выдвигает серьезные требования по локализации узлов локомотива, - сообщила нам советник по импортозамещению ООО «Первая локомотивная компания» Ольга Лутьянова. – Сейчас мы достигли локализации порядка 20,8%, а требуется не менее 80%. Нашими партнерами являются ряд саратовских компаний, в том числе, завод автономных источников тока, производители из Пензы, Карелии, других регионов. Они замещают комплектацию из Франции, Польши и других стран.Несмотря на достаточно серьезную цену, у энгельсского локомотива, созданного по технологии канадской фирмы Bombardier, есть уже твердые сбытовые позиции. Отметим, что по официальным данным большая часть локомотивов – 20,9 тысяч единиц, принадлежит РЖД. Их средний износ сейчас составляет 69%. Мощности предприятия в Энгельсе позволяют выпускать до 150 локомотивов в год.
