АО «Саратовские авиалинии» возвращает самолеты АН-148 на Воронежский авиазавод

an 148Взятые в 2016 году авиакомпанией в лизинг шесть самолетов Ан-148-100В  перемещаются из Саратова на аэродром ПАО ВАСО.

18 декабря аэропорт Саратов-Центральный покинуло судно с бортовым номером RA-61701, 20 декабря на Воронежский авиазавод улетит еще один Ан-148 – с бортовым номером RA-61705.

Первый самолет Ан-148-100В появился в авиапарке «Саратовских авиалиний»  осенью 2016 года. Суда этого типа были взяты перевозчиком в субаренду у дочки «Аэрофлота» — авиакомпании «Россия», посчитавшей их эксплуатацию на рейсах Москва-Петербург экономически невыгодной.

Поступившие в Саратов самолеты были выпущены  по украинской лицензии Воронежским акционерным самолетостроительным обществом (ПАО ВАСО).  АН-148 – ближнемагистральный узкофюзеляжный двухмоторный турбореактивный пассажирский самолет, разработанный украинским АНТК имени Антонова. Дальность полета Ан-148-100В составляет 3500 км, крейсерская скорость — 800-870 км/ч, пассажировместимость — 70-85 человек.

Между тем, сам договор субаренды с «Россией» саратовской авиакомпании пока расторгнуть не удалось. Хотя иск поступил в московский арбитраж еще 29 августа, рассмотрение его по существу до сих пор не началось – заседания постоянно откладываются. Очередные слушания назначены на 7 февраля 2019 года.

Финансовых требований к ответчику «Саратовские авиалинии» не предъявляют. Третьим лицом по делу проходит ОАО «Ильюшин финанс Ко» — специализированная компания, сдавшая «России» эти самолеты в лизинг. Заказ на Ан-148 воронежскому предприятию делал в 2009 как раз «Ильюшин Финанс Ко». Первоначально в портфель заказов вошли 110 самолетов различных модификаций, но затем их количество уменьшилось до 15.

Основанием для подачи иска к «России» послужил запрет на полеты для «Саратовских авиалиний», в том числе и на эксплуатацию находящихся у нее в субаренде Ан-148. Из-за произошедшей 11 февраля этого года катастрофы с лайнером саратовской компании Ространснадзор выносил решение о приостановке эксплуатации всех Ан-148, за исключением тех, которые находятся в ведении МЧС и Минобороны. Сейчас эти ограничения сняты.

Единственным эксплуатантом Ан-148 в России остается компания «Ангара», у которой их 5. Самолеты используются на рейсах из Иркутска в другие сибирские города.

Справка «БВ».  Серийное производство АН-148 в Харькове началось в 2003 году, первый самолет воронежской сборки появился в воздух в 2009 году. Дальнейшая их судьба в России не задалась: в 2012 году «Аэрофлот» аннулировал заказ на покупку 6 самолетов из-за резко возросшей цены на комплектующие Харьковского завода. В ответ на отказ президент Украины Петр Порошенко заявил о выборе АН-148 в качестве президентского самолета. Авиазавод в Воронеже, который должен был серийно производить АН-148, остановил их сборку. Дальнейшая судьба предприятия остается неясной.

 

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.