- Обсуждение проекта вынесено на инвестиционный комитет, поскольку объем финансирования здесь достаточно велик, - отметил Альмеев.О сооружении железнодорожного обхода вокруг Саратова говорили еще в советское время. Единственным сделанным шагом стало строительство ветки Липовский-Курдюм, которую сдали в эксплуатацию в 1988 году. В 2006 году саратовские власти и РЖД вернулись к этой идее. Строительство обхода предполагалось начать в 2008 году и завершить за год, стоимость проекта оценивалась десять лет назад в 5 млрд рублей. Общая протяженность обхода, согласно разработкам института «Саратовжелдорпроект», должна была составить 45 км. Позднее цена работ выросла до 11 млрд рублей, а в 2012 году зампред обправительства Юрий Моисеев озвучил на Международной конференции «Транспортно-транзитный потенциал» сумму в 26 млрд рублей. По оценкам экспертов, нынешний саратовский железнодорожный узел уже исчерпал свои возможности. Он слишком загружен, а более 60% грузов, которые везут через центр города товарные поезда, представляют собой опасные вещества всех видов: аммиак, сжиженные газы, нефть, минеральные удобрения и различные кислоты.