На Приволжской магистрали задумались об отмене бессрочных прав для машинистов локомотивов и проведении независимого контрольного экзамена для персонала с применением мобильных технологий.
В управлении Приволжской железной дороги прошел двухдневный семинар-совещание, посвящённый повышению качества обучения персонала ОАО «РЖД». На мероприятие съехались 70 представителей учебных центров профессиональных квалификаций со всей страны.
Город встречи выбрали не случайно. Дело в том, что в Саратовском регионе ПривЖД применяются передовые технологии подготовки кадров: разрабатывается новая методика тренажерной подготовки персонала, действует уникальный учебно-тренировочный полигон, организованный два года назад на станции Кокурино в Заводском районе Саратова.
На полигоне машинисты локомотивов, электромеханики СЦБ, составители поездов, монтёры пути и другие специалисты в реальных условиях оттачивают профессиональные навыки. На данный момент производственную практику на станции Кокурино прошли 437 железнодорожника. Как заметили специалисты ПривЖД, выезды на учебно-тренировочный полигон повысили успешность обучения на 23%.
По словам начальника Приволжской магистрали Сергея Альмеева, на полигоне созданы все условия для объективной и независимой оценки квалификации персонала. Во время выполнения упражнения независимый эксперт имеет возможность со своего рабочего места с помощью мобильного приложения оценивать и корректировать действия обучаемого. Для выставления экспертной оценки используются специальные чек-листы. Эти данные необходимы для работы над ошибками.
– На полигоне можно отработать различные нестандартные ситуации. Задания постоянно меняются и могут усложняться. Это стимулирует людей на более тщательную подготовку, – подчеркнул Сергей Альмеев. – Обучаемые не знают заранее, какую нестандартную ситуацию им зададут. Каждая попытка записывается, благодаря чему можно проанализировать свои действия и провести работу над ошибками.На полигоне удалось создать максимально безопасные условия, при которых происходит отработка навыков, полученных на тренажёрах. Переход из виртуальной среды в реальную наиболее актуален для будущих машинистов, прежде управлявших локомотивом только на тренажёрных комплексах. Органы управления там идентичны, но производственная среда моделируется по-другому.
– В нашем понимании опыт – это сочетание теории и практики. Поэтому так важно, чтобы после занятий на тренажёрах у курсантов была возможность закрепить навыки на настоящем локомотиве, – отметил Сергей Альмеев. – Ведь на реальном производстве у машинистов не будет права на ошибку.В ходе экскурсии по полигону несколько участников семинара побывали в роли экспертов. На совещании в Саратовском подразделении Приволжского УЦПК говорили о повышении качества подготовки представителей массовых железнодорожных профессий. В частности, вместо бессрочных удостоверений на право управления локомотивом и предложили ввести срочный документ с правом допуска на инфраструктуру.
Как уточнила начальник Центра передовых технологий управления персоналом и профессионального обучения ОАО «РЖД» Галина Тацкая, сейчас рассматривается вопрос об ограничении права управления локомотивом до 10 лет. Для продления документа потребуется сдать экзамен.
Затем участники семинара-совещания обсудили перспективу внедрения беспилотных локомотивов и предстоящую реконструкцию Саратовского подразделения Приволжского УЦПК. Рядом с действующим центром на улице Новоузенской планируют возвести четырехэтажное здание с VR-классами, тренажерными комплексами и кабинетами для отработки навыков hard-skills. Начало строительства нового корпуса Приволжского УЦПК намечено на 2020 год.
