Планы по инвестициям были озвучены вчера на встрече нового руководителя ПривЖД Сергея Альмеева с главными редакторами СМИ.
По словам г-на Альмеева, в прошлом году в наш регион было вложено 6,7 млрд рублей, в 2016 году – 22,1 млрд, на 2017 год запланировано пока 9,1 млрд руб.
В целом на территории ответственности ПривЖД (это не только наш регион, но также Волгоградская и Астраханская области) на 2017 год запланированы инвестиции в размере 19 млрд рублей.
В бюджет Саратовской области за десять месяцев наш филиал ПАО «РЖД» перечислил 2,208 млрд рублей, в 2015 году за тот же период поступления от железной дороги в бюджет региона были на 234 млн рублей меньше. Ожидается, что поступления от ПривЖД по итогам года в бюджет области будут на 600 млн рублей выше прошлогодних и составят 2,360 млрд руб.
Как прозвучало на пресс-конференции, в этом году на обновление подвижного состава ПривЖД потрачено свыше 13 млрд рублей, это и вагоны, и тепловозы, и электрички, и рельсовые автобусы.
Свыше 1 млрд рублей вложено в инфраструктуру. Видимо, в эту же сумму вошли экстренные затраты ПривЖД в восстановление либо строительство железнодорожных путей к элеваторам региона, которые были срочно загружены зерном нового урожая.
Отвечая на вопрос нашего информагентства о дальнейшем развитии перевозок зерна Сергей Альмеев отметил, что подвижной состав на эти цели был увеличен и ежесуточный объем перевозок зерновых сегодня составляет 5,8 тыс.тонн в сутки, что в 2,5 раза выше прошлогоднего.
Также для удобства зерно трейдеров совершенствуется работа с участком таможенного контроля на станции Трофимовский-2.
Вместе с тем, глава ПривЖД не стал скрывать спорные вопросы по существу деятельности ОАО «Саратовская пригородная пассажирская компания» (49% у региональных властей), в ведении которой находятся пригородные перевозки. Жалуясь на хронические убытки по вине региональных властей, члены совета директоров компании выписывали себе премии до 600 тыс. рублей за счет убыточной СППК, а сама СППК заключала весьма дорогостоящие договоры об оказании юридических услуг со сторонними специалистами, имея в штате собственных юристов.
При этом маршрутная сеть электричек постоянно оптимизировалась под предлогом неплатежей от региональной казны. Пик общественного негодования по этому поводу выразился в звонке на прямую линию президента Владимира Путина в 2015 году, когда дозвонившийся житель региона попросил вернуть электричку на Балашов.
Сергей Альмеев не стал уклоняться от критических вопросов ИА «Взгляд», напомнив, что обстоятельства договора о юридических услугах сейчас изучаются следственными органами.
Вместе с тем глава ПривЖД подчеркнул, что все суды о долгах региона перед СППК на сумму порядка 600 млн рублей выиграны железной дорогой, однако региональные власти отказались обсуждать вопрос о реструктуризации долга на срок до 30 лет.
