Претензии к строительной компании накопились у чиновников, кредиторов и собственных работников.
Арбитражный суд Волгоградской области разбирает иск комитета транспорта Волгоградской области к ПАО «Волгомост». Чиновники интересуются, на что подрядчик, строивший второй пусковой комплекс моста через Волгу, истратил 450 млн рублей аванса. Контракт был заключен еще в 2009 году, но финансовый отчет «Волгомост» так и не предоставил.
Пока в судебном разбирательстве выигрывает «Волгомост», так как суд пришел к выводу, что часть выполненных работ истцом принята. Так что к концу ноября прошлого года подрядчик был должен только 184 млн рублей, но чиновники настаивает на своем. Кассация будет рассматриваться окружном арбитраже 17 мая.
Напомним, ранее из-за срыва сроков строительства моста через реку Царица в Волгограде «Волгомост» чуть не угодил в реестр недобросовестных поставщиков, что надолго закрыло бы ему путь к выгодным госконтрактам.
Проблемы у саратовской строительной компании назрели в Самарской области. Местный минтранс провел рабочее совещание по вопросам ремонта аварийного участка федеральной трассы М-5 «Урал» возле Жигулевского Моря, где планировалось построить многоуровневую развязку. Сооружать ее должен был «Волгомост», работы оценивались в 6,1 млрд рублей. Не дожидаясь выделения средств, подрядчик снял с участка дороги верхний слой асфальта, в результате чего дорожное полотно пошло ямами и в конце-концов автоинспекции пришлось ставить на каждую опасную выбоину по своему сотруднику, чтобы направлял тяжелые машины в объезд.
Аварийная ситуация на федеральной трассе - это ЧП, которое пришлось ликвидировать своими силами. Занималось ремонтом агентство по содержанию автомобильных дорог общего пользования Самарской области. Только с 3 про 8 февраля на ликвидацию ям извели 800 тонн асфальта и битума. Затраты составили 12 млн рублей.
До сих пор «Волгомост» остается подрядчиком, в этом году на развязку должны были выделить 106 млн рублей. Но дочернее предприятие Волгомоста в этом регионе - ООО «АВТ-Дорстрой», известное тем, что чуть не сорвало строительство дороги в Тольятти в прошлом году, сейчас банкротится.
Пока компания судится, в Саратовском реготделении КПРФ заподозрили, что проблемы «Волгомосту» создают намеренно и предприятие, наделавшее долгов по зарплатам и сократившее более, чем вдвое, своих рабочих, надо спасать.
По мнению первого секретаря горкомпа КПРФ Александра Анидалова, «Волгомост» просто разоряют за долги. Претензии кредиторов к компании составляют уже 20 млрд рублей, а активы оцениваются только в 12 млн.
- Мы прекрасно понимаем: 20 миллиардов - это куш, ради которого пойдут на всё, пойдут на самые кровавые преступления, не говоря уже о том, чтобы разорить какое-то предприятие, - заявил саратовский коммунист.
Привлечь внимание к ситуации с «Волгомостом» КПРФ решило акцией протеста с участием рабочих компании, которая прошла 13 марта на Предмостовой площади в Саратове. Отметим, что «Мостоотряд №8», входящий в ПАО «Волгомост», приостановил работу из-за невыплаты зарплаты. По состоянию на 1 марта заявления о приостановке работы написали 200 человек из 300, оставшихся на предприятии после сокращения. До того момента на «Мостоотряд №8 было 780 рабочих.
Таким образом, намеренно или случайно, проблемы ПАО «Волгомост» нарастают как снежный ком. Не так давно компания сошла с дистанции на конкурсе в Калининградской области. В борьбе за крупный тендер компания предоставила заказчику недействительную банковскую гарантию. Проект ценой в 5,1 млрд рублей достался застройщику из Петербурга.
В Саратове «Волгомост» потерял право строить аэропорт в Сабуровке, которым сейчас занимается дагестанский подрядчик. Несмотря на то, что расторжение договора на работы по аэропорту с «Волгомостом» было признано судом неправомерным, реальной пользы компании вердикт не принес. Желающих же обанкротить предприятие становится все больше. В авангарде кредиторов выступают банки Росбанк и Связь-банк с претензиями на 98 млн и 156 млн рублей, еще 118 млн рублей «Волгомост» задолжал ЗАО «Автогрейд».
