Последний раз федеральное ведомство изменило сроки приема и рассмотрения заявок решением от 26 января. Теперь подавать их можно до 28 февраля, предквалификационный отбор назначен на 7 марта, а рассмотрение и оценка заявок - на 12 марта.Только сроки выполнения работ остались прежними - со 2 апреля по 15 декабря 2018 года. За этот период подрядчик должен будет соорудить здание базы технического и бытового обслуживания со всеми удобствами, от канализации до охранной сигнализации. Самый дорогой объект, ценой 320,8 млн рублей из 483,4 млн - это аварийно-спасательная станция с учебным полигоном. Это сооружение должно иметься в аэропорту в обязательном порядке. Некоторые полигоны располагают даже списанными самолетами для отработки действий спасательных бригад. Между тем, внимание инвестора АО «УК «Аэропорты Регионов» (входит в ГК «Ренова» Виктора Вексельберга), приковано к аэропорту, построенному в Ростове-на-Дону, который в ближайший месяц станет единственным действующим в этом городе. Аэропорт, получивший название «Платов», стал первым, возведенным с нуля в постсоветское время. В эксплуатацию его запустили 7 декабря 2017 года, а старый аэропорт с 1 марта полностью закрывается для полетов.
1 февраля аэропорт «Платов» показали президенту РФ Владимиру Путину. Экскурсию для главы государства устроил лично Виктор Вексельберг вместе с гендиректором «Аэропортов Регионов» Евгением Чудновским.Аэропорт в Ростове-на-Дону начал строиться по той же программе, что и саратовский - ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010-2021 годы)». Но реализовать этот проект получилось значительно быстрее. Саратовский аэропорт обещают ввести в эксплуатацию в 2019 году.
Новых аукционов по аэропорту в Саратове пока не объявлял ни инвестор, ни в ФГУП АГА. Официальный сайт аэропорта с 2017 года тоже не обновлялся, последние новости на нем датируются 22 декабря: в этот день на стройплощадке приступили к возведению третьего этажа пассажирского терминала.