Что ждет саратовских пассажиров: двухэтажные поезда, электрички с биотуалетами и экспресс в Волгоград

Приволжская железная дорога объявила о возобновлении ранее заявленных проектов, в том числе — и в части пассажирских перевозок. Планами на ближайшие два года поделился начальник ПривЖД Сергей Альмеев на сегодняшней встрече с депутатами областной думы.

Между думой и Приволжской железной дорогой было подписано соглашение о сотрудничестве. О том, какие перемены ждут саратовских пассажиров, Сергей Альмеев рассказал в своем докладе депутатам и в последующей беседе с журналистами.

— Мы сегодня пытались донести то, что жителям Саратовской области было обещано, но не сделано. Наша задача — реанимировать те проекты, которые у нас существовали, но были не реализованы, — пояснил он.

Прежде всего, Саратов получит новые, более комфортные пригородные поезда. В 2019 году в распоряжение ПривЖД поступит 6 электропоездов ЭП3Д производства Демиховского завода, по 6 вагонов каждый. Это новая модификация электрички, запущенная в серийное производство в 2016 году. Всего же на замену подвижного состава для Приволжской железной дороги РЖД потратит 2,5 млрд рублей.

В вагонах новых пригородных поездов предусмотрены комфортабельные сидения, кондиционеры, есть биотуалеты. Благодаря низким платформам, вагоны будут доступны для маломобильных категорий пассажиров, кроме того, в них можно без проблем перевезти велосипед. 

Именно поезда ЭП3Д будут доставлять пассажиров к аэропорту в Сабуровке. К дате его ввода в строй — к 1 сентября — ПривЖД вводит в эксплуатацию обновленный остановочный пункт Сабуровка с двумя платформами. К 2020 году там будет сооружен и надземный пешеходный переход с лифтом. Общая сумма затрат на обустройство остановки составит 198 млн рублей. 

Пока время пути от Саратова до Сабуровки составляет порядка 38 минут, в будущем, как пообещал Сергей Альмеев, оно должно быть сокращено до 30 минут.

Что касается пригородных перевозок вообще, то сокращение издержек позволило Саратовской ППК  сэкономить в этом году 19 млн рублей. Финансовый результат года будет положительным. Являющаяся соучредителем компании Приволжская железная дорога предлагала направить высвободившиеся средства на расширение маршрутной сети. Но саратовский минтранс ответил отказом. 

Между тем, инициативы ПривЖД могли бы серьезно облегчить жизнь пассажирам. Так, предлагалось ввести маршрут Саратов-Возрождение, электропоезд Саратов-Ершов предлагалось сделать ежедневным, сейчас он ходит 3 дня в неделю. Кроме того, было предложено наладить железнодорожное сообщение между Аткарском и станцией Сенная. Сейчас между этими населенными пунктами вообще нет никакой связи, ни железнодорожным, ни автотранспортом.

Кроме внутрирегиональных электропоездов, ПривЖД готова хоть со следующего лета пустить скоростную электричку Саратов-Волгоград. Когда-то такой маршрут обслуживала частная пригородная компания и он показал себя неплохо. По мнению Сергея Альмеева, вернув такой поезд в расписание, можно обеспечить значительно число экскурсионных поездок.

— Нам нужно расширять маршрутную сеть и выходить на направление Саратов-Волгоград. Если мы будем с вами ехать туда 4 часа 50 минут — конечно, это было бы удобно, — заметил Сергей Альмеев.

Необходимые расчеты для запуска нового маршрута уже сделаны. Поезд Саратов-Овражная-Иловля 2-Волгоград должен ходить 5 раз в неделю. Проект предполагается реализовать с участием руководства Саратовской и Волгоградской областей. Безубыточность маршрута достигаться при наличии хотя бы 140 пассажиров на рейс.

Когда в Саратов прибудут новые плацкартные вагоны, представленные недавно в Москве для всеобщего обозрения, пока неизвестно. Зато определилась дата появления двухэтажных поездов. Они, по словам Сергея Альмеева, начнут курсировать в 2020 году на направлении Саратов-Москва.

— Мы обговаривали этот вопрос с руководством Федеральной пассажирской компании, — пояснил он. — Двухэтажные вагоны мы планируем ввести после электрификации участка пути Ртищево-Кочетовка.

Электрификация этой части маршрута, запланированная на 2019-2020 годы ускорит и время поездки от Саратова до Москвы. После того окончания работ поезда не будут простаивать по полтора часа в ожидании смены электровоза на дизельный локомотив.

Пока запланировано пустить новые вагоны из Саратова только в столицу, хотя ПривЖД считает целесообразным в будущем включать их и в состав поездов на южных направлениях.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.