Необходимость подъема и перемещения грузов возникла на раннем этапе развития строительства. Долгое время эта задача решалась только мускульной силой, иногда с применением простейшего блока — перекинутой через деревянную балку веревки.
Механическое приспособление, внешне и функционально похожее на современный подъемный кран, появилось очень давно. Подобное устройство с названием «журавль» использовалось при строительстве храма Зевса в Афинах. Во время сооружения Парфенона на площадке работало до шести деревянных «журавлей», и это были не примитивные подъемники. Инженерное решение того времени дошло до наших дней в виде полиспаста (группы блоков), барабана для троса и привода. В то время кран «журавлиного» типа имел поворотную платформу, подкрановый путь и движитель в виде беличьего колеса. Его эффективность определило в первую очередь применение полиспаста, способного работать с грузами примерно в 6 тонн.
Развитие грузоподъемных устройств
В средние века и позже дальше деревянного журавля, блока и полиспаста дело не пошло. Грузоподъемность крана ограничивалась прочностью дерева и отсутствием эффективного источника крутящего момента. Промышленности не было, поэтому простые краны и лебедки использовались для погрузочных операций в торговом флоте и при строительстве. Технический прорыв произошел в XVIII - XIX веке, когда появился паровой двигатель. В середине XIX века даже был представлен паровой кран на гусеничном ходу. Примерно в это же время возникло разделение конструкций — представленный на Парижской выставке немецкий ручной мостовой кран из дерева заинтересовал промышленников, а освоение стальных металлоконструкций подтолкнуло развитие строительных башенных и козловых кранов.Современный мостовой кран
В промышленном производстве, на транспорте и в строительстве распространены современные мостовые краны и кран-балки. Они подразделяются на несколько категорий:- однобалочные и двухбалочные отличаются конструкцией мостового пролета;
- подвесные и опорные отличаются расположением пролета относительно крановых путей;
- в ручных и электрических применяется соответственно привод от мускульной силы или электродвигателя, причем в мостовом кране может быть электрифицировано все от перемещения по путям до движения тельфера и работы тали.
