Железнодорожные пути вдоль берега Волги в Саратове предложено использовать в новом качестве. Руководство Приволжской железной дороги предложило пустить по ним городскую электричку.
Об этом рассказал на прошедшем сегодня заседании Совета Общественной палаты региона председатель ОП Александр Ландо.
- У нас появился очень грамотный начальник железной дороги. Есть такое предложение - сделать городскую электричку. Речь идет о тех путях, которые есть уже вдоль Волги. Как предложение, оно от него прозвучало. Если это не мешает общей концепции, надо проверить. Предложение очень интересное, - заметил общественник.
Действительно ли начальник Приволжской железной дороги Сергей Альмеев обсуждал с с общественниками этот вопрос, в пресс-службе ПривЖД оперативно прокомментировать не смогли. Но существование самой идеи подобного использования путей отрицать не стали.
Отметим, что ранее Александр Ландо показал себя непримиримым противником железнодорожных путей вдоль новой набережной и еще неделю назад настаивал на их демонтаже с последующим использованием для детской железной дороги. Сейчас ответвление железной дороги вывозит продукцию таких предприятий, как «Саратовский комбикормовый завод» и «Саратовский комбинат хлебопродуктов». Загрузка путей составляет около 300 вагонов в год.
Идея использовать железнодорожные пути в Саратове для городского транспорта озвучивается последние несколько лет. Изначально предполагалось, что по железной дороге, пересекающей весь город, будут ходить электрички в режиме обычных трамваев. Но общая загруженность путей не позволяет это сделать, пока не выстроен железнодорожный обход, а это случится не раньше 2020 года. Если говорить о ветке вдоль Волги, то ее общая протяженность от комбикормового завода до железнодорожного моста на Увеке составляет около 14 км.
Использование железнодорожных путей для так называемых городских электричек - электропоездов, перемещающихся по принципу трамваев, в России уже практикуется. К городским электричкам можно отнести Малое кольцо железной дороги в Москве (МКЖД), запущенное в 2016 году. Со станций МКЖД пассажиры могут легко пересесть на поезда метрополитена. Предполагается, что оно будет перевозить до 285 млн пассажиров в год. Аналогичный проект еще в 2012 году был реализован в Красноярске. Буквально сегодня тема городской электрички обсуждалась в Самаре на встрече главы города Олега Фурсова с новым руководителем Куйбышевской железной дороги Рашидом Сайбаталовым.
