- У «Т Плюс» были возможности для планирования работ аж с прошлого года, - напомнил Михаил Волков. - Еще один вопрос - какое количество штрафов собрано с виновных за срыв сроков? Ждем ответа от мэрии. И дальше будем ставить другой вопрос: компенсируют ли эти штрафы расходы людей?Штрафы «Т Плюс» и команде неторопливых подрядчиков обещает и мэрия. -Мы, как муниципалитет, отслеживаем все эти сроки, актируем, выписываем предостережения и накладываем на должностных лиц внутри компаний штрафы за несоблюдение сроков. Это в отношении всех компаний, которые имеют подземные коммуникации — таких 26 организаций. Мы этим будем заниматься, - цитирует ИА «Версия-Саратов» слова главы города Михаила Исаева. Но то ли штрафы маловаты, то ли мэрия не очень активно следит за тем, что творится на улицах, траншей меньше не становятся. Ждут город проблемы и после окончания работ.
- Дело не в качестве асфальта, который затем укладывают энергетики. В любом случае, на месте вскрышных работ через некоторое время появится просадка, - объяснила гендиректор АО «Автогрейд» Мария Мартынова. - Основание дороги было утрамбовано и слежалось. На месте раскопа будет разница в уплотнении и весной этот участок просядет.Как рассказала глава дорожной компании, подрядчики, закрывающие следы вскрышных работ, имеют свои гарантийные обязательства и чем больше они стараются, тем меньше потом асфальт просядет. Но избежать этого проседания не получится, его обеспечат осадки и идущие по дороге машины. Судя по тому, как выглядят заделанные места вскрышных работ, о качестве говорить не приходится. Нередко вскрышные работы калечат дороги, отремонтированные всего год назад. Дорогостоящие материалы, труд рабочих — все идет под ковш экскаватора. Хуже, когда тепловики приходят на место одновременно с дорожниками.
- У нас есть участок улицы Азина в Саратове, мы там проводим работы. На протяжении всей улицы — 7 больших участков вскрышных работ. Мы там асфальт не можем уложить. Как его класть? Между ямами? - рассказывает Мария Мартынова. - На улице Азина мы уже положили верхний слой. На следующий день бригада выходит — а на новом покрытии уже вскрышные работы. Ситуация неприятная - если плановые работы еще можно как-то согласовать, то внеплановые срывают нам все графики.