Чтобы обновить подвижной состав у так и не ставшего скоростным саратовского трамвая, предложен неожиданный кульбит. Ради того, чтобы новые вагоны все-таки появились, на 2025 год отложат строительство новых школ, тендеры на которые сначала объявила, а потом скоропалительно отменило МКУ «Капстроительство», наделав этим немало шуму.
Идея исходит от спикера Госдумы Вячеслава Володина. Состоит она в следующем: строительство школ включают в федеральный бюджет 2025 года, то есть деньги на них Саратов получит в следующем году. А привлеченные спикером ранее миллиарды таким образом высвобождаются и идут на трамваи. Губернатор Роман Бусаргин отреагировал тут же.
- Буквально сегодня представим поправки в бюджет, с выделением 2,9 млрд рублей на закупку трамваев в 2024 году. Окончательно вопрос будет рассмотрен депутатами уже завтра на заседании думы, - написал он 9 апреля в своем тг-канале.
Новые трамваи хотят пустить по маршрутам 6, 8 и 9, ни один из которых пока не готов, причем сроки сдачи работ по последнему вообще теряются в коридорах арбитражного суда. В тг-канале спикера все идеи изложены в позитивном ключе: будут саратовцам и школы, и трамвай. Причем в Солнечном-2 их построят целых две и с большим числом мест, чем планировалось - 1,5 тысячи и 825 учеников. Еще одна школа на 1,5 тысячи мест должна появиться в микрорайоне «Авиатор» и одна в Энгельсе на Шуровой горе - еще на 1,1 тысячи детей. Повод подождать без школ еще год тоже нашелся - на них все равно нет документации. В отмененных тендерах подрядчику предлагали браться за дело с нуля, то есть сначала разработать и провести через экспертизу проект, а потом по нему и строить. На документацию из выделенных ранее школьных денег оставят 100 млн рублей.
Выкроенных таким образом средств должно хватить, чтобы заменить половину трамваев на трех маршрутах, с учетом тех 6 вагонов, что уже успели купить у «Транспортных систем».
Но граждане, которые уже успели оценить, какими темпами идет строительство путей по маршруту №9, на котором «ФракДжет-Строй» застрял, но уходить не хочет.
- Куда вагоны? Путей трамвайных на 9-м маршруте еще нет и через сколько лет появятся - неясно! Проще было обычную дорогу сделать и пустить троллейбусы или автобусы! - пишут возмущенные комментаторы в тг-канале спикера.
- Местные власти показывали красивые картинки и видеоролики, как всё будет круто и как вот-вот сейчас все построят - в результате воз и ныне там, абсолютно ничего не делается, только пробки растут… - констатирует один из подписчиков.
Другой читатель недоумевает, почему вроде бы полезные инициативы председателя Госдумы оборачиваются долгостроями: «Вячеслав Викторович , все что вы, делаете, делаете для людей, но почему-то, все это растягивается на годы? Это что же за система такая?»
Читатели констатируют, что в Саратове застряли на годы и строительство путей для скоростного трамвая, и реконструкция оперного театра и решение вопроса с местами в детсадах и школах.
Подлил масла в огонь и областной минтранс, который здесь же в комментариях на вопрос граждан ответил: «Работы на маршруте № 8 и 6 - согласно контрактам завершатся к середине сентября. На реконструированных участках планируется работа нового подвижного состава. Сроки запуска маршрута № 9 пока не определены - поскольку идут судебные разбирательства».
То есть, даже профильное министерство пока не знает, когда на маршруте №9 появятся хоть какие-нибудь рельсы. «ФракДжет-Строй» держит оборону в арбитраже — компания не согласна просто так уйти с объекта и заменить себя другим подрядчиком не дает, аванс тоже не возвращает, утверждая, что весь освоила. А минтранс никак не определится с процентом строительной готовности «девятки», то ли 0%, как чиновники утверждали этой зимой, то ли все-таки больше.Суд между тем никуда не торопится, хотя стороны очевидно спешили. Как сообщал «Взгляд-инфо» 3 апреля из зала суда, на заседание явились представители ВЭБ.РФ, поскольку именно от госкорпорации регион получил деньги. И теперь ВЭБу очень интересна судьба аванса в 816 млн рублей. «ФракДжет-Строй» предлагал отложить заседание сразу на месяц, поскольку рассчитывает на мировое соглашение, которое с ним уже готов заключить регион, внезапно передумавший прогонять подрядчика. Суд был склонен согласиться, тем более, что председательствующая Наталья Каштанова 3 мая уходит в плановый отпуск. Но воспротивилось ООО «СГЭТ», государственный концессионер трамвайного проекта. В итоге суд перенесли на понедельник, 8 апреля.
Вчерашний день особых перемен не принес. «СГЭТ» и «ФракДжет-Строй» представили подготовленное в авральном порядке мировое соглашение. Но тут отложения разбирательства потребовал ВЭБ.РФ, госкорпорация заявила, что у нее есть возражения по поводу документа, которая она уже разослала участникам процесса. В итоге суд перенесли на 3 мая. Что же будет в итоге с маршрутом №9, который пока не начинали строить дальше — вопрос пока повисает в воздухе.
