Пока брать деньги с водителей будут за парковку на нескольких центральных улицах. Но если практика себя хорошо зарекомендует, то количество платных участков под автомобили будет расти.
Заниматься организацией платных парковок будет ООО «Фабрика информационных технологий» (Москва). Столичная компания готова оборудовать места для стоянки программно-аппаратным комплексом «Городские парковки». Данное технологическое оборудование уже работает в российских городов – Санкт-Петербурге, Казани, Сочи, Екатеринбурге, Белгороде, Калуге.
Платформа предлагает несколько способов оплаты - банковская карта, парковочная карта, SMS-платежи. Возможности программно-аппаратного комплекса позволяют предоставлять геолокацию всех парковочных объектов города, а отображать информацию о текущей загруженности и стоимости парковки. В Саратове пилотный проект планируют запустить на территории, ограниченной улицами Московской, Советской, Рахова и Горького. Речи о создании новых парковочных мест не идет – московская компания «оприборит» существующие.
- Платные парковки действуют во многих российских регионов. Но это не решит проблему загруженности дорог автомобилями. Нужно к проблеме подходить комплексно – создавать парковочные места в жилой зоне. В Москве реализуется пилотный проект: к типовой панельной многоэтажке делается пристройка. Машины располагаются вертикально - платформа поднимает автомобиль на уровень 5-7-9 этажей. Затраты жильцов – 20 тысяч на обустройство и по 500 рублей – плата в муниципалитет. Если говорить о затратах города, то, возможно, это оплата проектной документации. Считаю, что этот опыт необходимо тщательно изучить, - объяснил "БВ" Денис Шумилов, депутат Саратовской городской думы.
- Организовать парковки вдоль улиц, а не загонять их под землю – верное решение, - уверен председатель регионального отделения Союза архитекторов России Вячеслав Цой. – Многие саратовские водители не желают ставить автомобиль на подземные стоянки. Да и инвесторов, готовых вкладывать деньги в создание парковочных мест, найти крайне сложно. Сейчас городские улицы переполнены автомобилями еще и потому, что люди приезжают на работу, оставляют машину в парковочных карманах и уезжают. Водители, которым нужно оставить свое транспортное средство на полчаса, не имеют возможности это сделать.
По мнению архитектора, приемлемым для Саратова может стать тариф в 10 рублей в час. Но не исключает вероятности пойти по московскому принципу – вводить разные тарифы на разных городских улицах.
Кстати, на федеральном уровне готовы уницифицировать законодательство о платных стоянках. В конце мая в Госдуму будет внесен законопроект, который определяет общие федеральные требования к стоянкам.
В частности, предельный тариф за стоянку должно определять правительство, с 20 до 8 часов парковаться в городе можно будет бесплатно, а оставлять машину возле школ, театров и больниц запретят вовсе.
