Комитет дорожного хозяйства, благоустройства и транспорта администрации Саратова определил перевозчика, готового возить пассажиров по трем маршрутам в Заводском и Ленинском районах. Но не с первого раза: первый победитель, родственник супруги Андрея Беликова, экс-главы АО "Автокомбинат-2", контракт заключать отказался. Зато фирма, аффилированная другому королю саратовских перевозок, согласилась без вопросов.
Комитет искал подрядчика, готового перевозить саратовцев по регулируемым тарифам по трем маршрутам. Это №3А (пос. Комсомольский – Владимирский рынок), №19А (Владимирский рынок – Мирный переулок), а также №46Б (пл.им. Ленина – пос. Поливановка). Речь идет о маршрутах, пущенных вместо закрывшихся трамваев. Проезд для саратовцев здесь стоит 10 рублей, разницу доплачивает бюджет.
Перевозчик-победитель по первому маршруту должен обладать 5 маршрутками в будни (4 - в выходные) и иметь одну в резерве. По второму - 7 больших автобусов, 2 средних (в выходные - 6 и 1 соответственно) и иметь в резерве по одному большому и среднему автобусу. Маршрут в Ленинском районе потребует 4 маршруткок (в выходные - трех) и 1 автобус в резерве.
На конкурс было подано всего две заявки, победителем сначала был признан Евгений Лузановский. В Саратове он известен как зять Андрея Беликова, скандально известного экс-главы "Автокомбинат-2". Но кроме того, он является замдиректора ООО "Пассажиртранс". Компания аффилированна Михаилу Любарскому - директору АО "Пассажиртранс-1" с госучастием. Обе зарегистрированы по одному и тому же адресу в Саратове - на ул. Васильковской, 1.Однако г-н Лузановский по неизвестным причинам уклонился от заключения контракта. Как подчеркнула юрист Гелена Алексеева, этот факт означает, что "уклонист" будет занесен УФАС в реестр недобросовестных покупателей. Это помимо того, что у заказчика остается 10%-е обеспечение исполнения контракту, внесенное до начала конкурса. Юрист выразила сожаление, а также недоумение по поводу того, что г-н Лузановский как физлицо участвовал в конкурсе, учитывая те компании, которые стоят за его спиной. При этом Гелена Алексеева обратила внимание на ценовые предложения участников: г-н Лузановский заявился на конкурс с суммой в 9,6 млн рублей при начальной цене контракта в 9,7 млн рублей. Второй же участник упал в цене аж на два миллиона рублей - до 7,2 млн рублей. По мнению г-жи Алексеевой, это означает перевозки практически по себестоимости.
Она также считает, что есть связь между вторым победителем конкурса - ООО "Автэк" - и уже упомянутым г-ном Любарским. Компания зарегистрирована все по тому же адресу, что и упомянутые выше - на ул. Васильковской. В муниципальном контракте указана начальная цена его исполнения - 9,7 млн рублей."Пассажиртранс" известен скандалами при участии в конкурсах пассажироперевозок. Напомним, что после победы в одном из них были предъявлены совсем не те автобусы, которые были указаны в заявке. 14 маршрутов при этом были выиграны едва ли не одними и теми же автобусами, эксклюзивно взятыми в аренду в автоцентре "ГАЗ Лидер". В таком же маскараде засветилась и ульяновское ООО "САТО", чьи автобусы, предъявленные в Саратове, ходили по маршрутам в Пензе, а заявленные автобусы на газомоторном топливе (прибавляет баллов на конкурсе) оказались фикцией с неработающей подачей газа. Выручка АО "Пассажиртранс-1" за 2022 год выросла на 34%, до 192,5 млн рублей, убыток вырос до 2,2 млн рублей. ООО "Пассажиртранс" за прошлый год нарастил выручку на 76%, до 222,1 млн рублей, но в отличие от тезки увеличил прибыль до 11,3 млн рублей. ООО "Автэк" в прошлом году снизил выручку до 1,9 млн рублей, чистая прибыль выросла на 542%, до 590 тыс. рублей.
